3月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新公布的数据显示，2011年1~2月，交叉型乘用车累计销售46.19万辆，同比下降3.09%，是唯一呈现同比负增长的细分车型。
与此同时，乘用车整体销量前两月同比增长10.50%，这使得微车销量首次领跌车市。而从去年开始的微车产能扩充狂潮，使得2012年规划的微车行业产能已经达到700万辆。
市场的下行遭遇产能的上行，微车市场面临前所未有的倒春寒。
降幅明显 微车行业寒流来袭
来自中汽协的统计数据显示，2月份中国汽车市场交叉型乘用车（微车）共销售19.90万辆，同比下降11.30%；1~2月，交叉型乘用车销售46.19万辆，同比下降3.09%。占全国微车市场七成以上份额的长安汽车、上汽通用五菱两家微车企业今年2月份的销量都出现负增长。来自西安车管所的统计数据同样证实了这一点：与今年1月份相比，2月份微车在西安挂牌量环比下降20%左右。
对此，记者采访了西安本地几家微车经销商。省汽贸长安微车4S店总经理杨静娟告诉记者，往年3月份都是销量最为火爆的月份，而今年不仅销量没有出现增长，跟去年同期相比还出现了明显的下滑。省汽贸上汽通用五菱4S店市场经理万亚洲表示，今年五菱的销量同样出现了下滑，国家汽车下乡等政策的取消，的确对微车市场产生了不小的影响。
车企应对 新车、促销齐上阵
市场遭遇的这股“倒春寒”，使得去年12月份火热的供销两旺局面一下子无影无踪。对此，各家厂商迅速推出了种种优惠政策来拉动市场。杨静娟告诉记者，长安目前已经推出了多项优惠政策来补贴消费者。而万亚洲也表示，目前购买上汽通用五菱的各种车型，同样可以享受赠送交强险等优惠。东风小康陕西顺鑫4S店总经理王保安告诉记者，目前东风小康厂家对消费者同样进行补贴，再加上最近渠道上的继续下沉，最近东风小康不仅销量没有下滑，跟去年同期相比提升还很明显。
除了加大促销力度、补贴消费者之外，五菱和长安先后推出了各自的高端车型，而从市场表现上看，它们的增长都超过了市场预期。万亚洲告诉记者，主打商务路线的五菱宏光，不仅没有受市场下滑影响，而且目前车源还相当紧张。而去年底上市的长安金牛星，虽然刚刚到店，但消费者反响也不错。杨静娟告诉记者，无论是在内饰做工上还是安全性上，金牛星都达到了微车的全新水准，特别是在发动机静音上，金牛星的表现相当不错，可以说是一款宜商宜家的车型，相信未来的市场前景会相当不错。
产能过剩对消费者而言是好事
在2009年和2010年，微车市场持续爆发式增长，使得各家车企纷纷进军微车市场。目前除了长安、五菱和东风小康这微车三强之外，包括海马、奇瑞、力帆、陕汽、一汽、华晨、东风、比亚迪、广汽等企业也在纷纷挺进微车市场。据记者不完全统计，2012年车企规划的微车产能已到700万辆。而在刚刚过去的2010年，微车市场的总销量也仅仅是250万辆，即使保持10%~15%的行业平均增幅，2012年微车市场的销量也不过330万辆，远远低于700万辆的产能规划。
对此，汽车行业知名评论人王万顺表示，从宏观经济层面上看，我国经济长期向好的趋势没有变化，因此微车市场的增长是可以预期的。而且，我国有8亿农民，广阔的农村市场需求最大的还是微车，因此市场前景仍然很乐观。从另一个方面看，如果都是卖方市场，那么推动厂商改进产品的动力就没有了。在去年底的时候，农民买微车交了定金还得等两个月，现在市场一下滑不仅现车充足，优惠也都出现了。因此，微车市场产能过剩对消费者来说还是一件好事情。
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