3月过半，但3月以来汽车市场销售增速仍然十分缓慢。据全国乘用联副秘书长崔东树表示，3月汽车零售仍处于低迷回升态势。本月第一周厂家销量环比增长27%。第二周环比销量增长为零，同比增长仅为5%。“而二季度的情况也不会太好。” 崔东树预判说。
3月以来汽车销量回升相对缓慢，这充分说明失去优惠政策的推动，2011年的中国车市正在步入降温通道，产销压力加大。2011年将真正成为车市“调整年”。
之所以出现这种状况，崔东树表示，目前来看实体经济的走势不明朗，出口较旺，但内需不足，因此车市的回暖缺乏动力。“主要是2010年末的购车热透支了消费，而今年的形势相对更复杂，尤其是北京市场的休眠带来结构性损失比较严重。”
而在刚刚结束的两会上，汽车界代表就汽车产业升级、重组以及出口、召回等主题进行了全面的探讨。他们的“声音”，或许可为2011年暗淡的车市带来更多希望。
两大汽车新政待出
两会汽车界代表普遍认为，放眼未来10年，成长中的中国汽车业要实现质变，需要政府制订出台一系列政策进行扶植。
从两会上透露出的消息来看，《节能与新能源汽车产业发展规划》和《汽车三包规定》这两大政策有望年内出台。
全国两会期间，工信部部长苗圩表示，“十二五”期间，我国将加大汽车行业兼并重组力度，政府将为此创造一些环境和条件。
据透露，汽车业“十二五”的总体目标是中国要从汽车大国向汽车强国转变。未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看，一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题；另一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车。
因此，苗圩表示，新能源汽车“十年大纲” 《节能与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)有望于今年上半年推出。更有消息称，该规划目前正在各大部委会签，将在两会后公布。
而此规划明确了节能与新能源汽车的发展思路，国家将加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，并将加大资金投入，以支持核心技术及关键零部件研发和产业化。该文件的出台，将有利于夯实国内汽车企业的新能源技术和更好地推进示范试点工作。
此外，两会上还透露出《汽车三包规定》将在今年出台。有消息称，中国质量认证中心已表示，《汽车三包规定》将于2011年上半年出台，且内容较2005年向社会征求意见的版本有部分变化，这将对近年来快速增加的汽车质量纠纷和售后保障带来实质性的影响。
鼓励汽车“走出去”
汽车出口也是一个热议的主题。
长城汽车总裁王凤英提交了“建议制订中国汽车走出去国家战略”的提案。她谈道，2010年我国汽车总产销量达到了1800万辆，蝉联全球第一，但是我国汽车出口量有54.49万辆，仅占当年总产量的2.98%。要想让中国汽车行业能够快速、健康地走向国际市场，王凤英建议将中国汽车“走出去”上升为国家战略，从国家层面制定“中国车”强制性认证标准，进一步规范出口秩序，给予优秀的汽车出口企业更多的税收支持、研发补贴、信贷支持等优惠政策，尽早实现我们国家从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。
全国政协委员、中国一汽集团进出口公司总经理李维斗也建议，鼓励政策由贸易导向转向投资导向。政府对出口的激励政策和扶持措施主要以出口规模和数量来衡量，建议重新研究和调整政策导向，将政府支持和补贴的重点转移到海外投资包括组装、生产、网络建设及服务项目上。
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