“运输成本如此之高，叫老百姓如何不超载？如何不逃费？交通部门和各级地方政府要坚持国家关于公路建设以“非收费公路为主，适当发展收费公路”的原则，让公路回归公益本质。现在中国的GDP已经世界第二了，财政收入也连年增长，已经到了解决这个问题的时候了。”

　　日前，全国人大代表、广东惠州市科协主席黄细花的一段发言蹿红网络，她说一车货从北京运到广州，加上高速费比从广州运到美国还要贵。

　　昨天，黄细花在接受记者采访时表示，虽然这些数据并非来自她的亲身实验，而是来源于相关资料，但她仍然坚信高速公路收费的高昂成本让货运车辆不得不超载。

　　●  为超载“喊冤”蹿红网络

　　记者：这两天网上在疯狂传播你在审议时关于炮轰高速费的发言，你自己知道吗？

　　黄细花：昨天知道的，我们广东团的一些代表告诉我，“你红了”，说我的发言在网上传得很凶。我赶紧上网看了看，一条引用了我这个发言的微博确实已经有好几万条转载了。

　　记者：当时讲这个问题是出于什么考虑，怎么说出来的？

　　黄细花：在小组讨论会上，我说高速费太高了，有人做过一个实验，同一车货物，运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵。中国的运输成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超载？如何不逃费？

　　记者：很多人以为这是您亲自做的实验。

　　黄细花：那倒不是。这是我今年提的一个书面建议中的内容，建议降低公路收费标准。这个实验是我从中国物流行业协会拿到的一份资料中发现的。

　　另外，那条引用我发言的微博中还说“这个司机亏了3200元”，我要澄清一下，这是另外一个事情，微博的作者搞混了。亏损3200元是山西大同市的交管部门曾做过一次试验：用红岩牌16吨载重汽车，按照规定的载重量装载一车货物，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后，这辆货车还是亏损了3200多元。

　　●  发言受关注是因大家有共识

　　记者：有没有想过你的发言会在网上蹿红？

　　黄细花：真的没想到。其实提这个事也有一个过程。前两年我一直在提高速公路治超的建议，因为看到很多路被大车轧得坑坑洼洼，这些超载的大车也给其他车辆带来交通安全隐患。后来这个建议提上去，人大负责议案建议的部门告诉我，建议提得太宏观，要我把建议提得具体一点，再充实一下。于是我就开始对这个问题进行调查。

　　我和交管部门进行沟通，也和运输物流协会探讨过这个问题，在调查过程中，才发现超载有更深层次的原因，也获得了这些数据。

　　网上有这么多人转载我的发言，还是说明这件事上大家有共鸣。前一段时间，河南一位农民因为逃避368万元过路费而被判处无期徒刑，这件事更让人觉得高速公路收费的问题很严重。

　　●  公路应回归公益本质

　　记者：关于高速公路费，您都有哪些具体的建议？

　　黄细花：我这次提了三点建议:一是降低公路收费标准。呼吁物价部门对全国收费公路进行一次大检查，减少收费站点，降低公路收费标准，调整不合理的收费期限。二是要适当提高公路运输费标准，打击公路运输市场的恶性竞争。三是交通部门和各级地方政府要坚持国家关于公路建设以“非收费公路为主，适当发展收费公路”的原则，让公路回归公益本质。

　　记者：你对这个建议的回复和采纳有信心吗？

　　黄细花：根据我掌握的资料，全世界建有收费公路的国家和地区只有20多个，建有收费公路14万公里，其中就有10万公里在我国；我国公路收费高于欧洲9倍，公路运输成本中20%是各种路上收费，公路收费、过桥费名目繁多。

　　如果说，前几年国家财政没有钱，建设高速公路需要贷款和其他方式的债务，那现在中国的GDP已经世界第二了，财政收入也连年增长，已经到了解决这个问题的时候了。