“我们会依照东风集团的“十二五”精神贯彻执行。坚持保证盈利性增长，而不是体味的贪图一味的做强做大，不过度膨胀，从而造成产能的浪费，这样才是一个企业与品牌长效发展的机制。根据这个精神，我们制订了新的315计划：未来三年间内希望完成30万辆的发动机，50万台整车的业务，另外还有10万台的海外出口。”

　　东风凯普特N300上市发布会，东风汽车股份有限公司总经理卢峰告诉新浪汽车，东风开普特以打造国内高端轻卡为目标，从企业生产、战略规划、目标市场跟进等方面开展工作，为打造高端轻卡而努力。东风凯普特N300定位于10万元3—4吨级高端精品化轻卡，2011年东风凯普特N300销量目标是达到四千台的销售量，在目标市场中取得25%的市场份额。

　　东风股份有限公司总经理卢锋

　　●  东风凯普特N300是高端轻卡的代表之作

　　记者：在刚刚结束的发布会上，东风凯普特N300以高端品质形象向广大用户推广，凯普特N300上市对整个品牌的意义及影响是什么？

　　卢峰：首先，此次东风凯普特N300的上市，是东风凯普特在2011年的开局之作，也是东风凯普特品牌在2011年的高端市场中走出第一步棋。

　　其次，东风凯普特N300满足了消费者对高端化轻卡日益增长的品质化需求。从高功效绿色环保的发动机以及人性化设计元素，更为东风凯普特注入了以用户为本的品牌价值观，增强了品牌含金量。

　　第三，东风凯普特N300作为高端轻卡的代表之作，借助东风商用车产品研发平台，结合目前欧洲主流商用车制造商在品牌建设与管理的经验，不仅在整体品质有一个质量的飞跃，在设计与产品技术层面，树立了高端轻卡品牌的全新标杆。

　　凯普特与英文Captain船长谐音。它是东风联合日产，针对中国不断蓬勃的轻卡市场而专门用户打造，集合卓越品质、科技魅力与人性驾乘为三位一体的高端品牌。

　　东风凯普特 N300轻卡

　　东风凯普特有着高端轻卡天成基因脱胎于郑州日产高端轻卡凯普思，但青出于蓝而胜于蓝，东风股份结合中国高端轻卡市场的实际需求，为国内高端用户群体提供人性化物流工具解决方案，真正为用户提供一系列高品质、高可靠性、高耐久度、高人性化的高端轻卡产品。

　　记者：对于东风凯普特品牌的发展规划有何考虑？

　　卢峰：首先，我们会依照东风集团的“十二五”精神贯彻执行。坚持保证盈利性增长，而不是体味的贪图一味的做强做大，不过度膨胀，从而造成产能的浪费，这样才是一个企业与品牌长效发展的机制。

　　根据这个精神，我们制订了新的315计划：未来三年间内希望完成30万辆的发动机，50万台整车的业务，另外还有10万台的海外出口。

　　记者：说到十二五规划，不得不让人想起国家节能减排的政策，那么在这方面东风凯普特是如何进行推进和开展的呢？

　　卢峰：东风股份作为中国轻卡领军企业，一个具有强烈责任心的企业，在这方面确实是花了大力气的。我们在东风凯普特N系列产品上也进行巨大的投入，从用户需求入手，不断革新产品。举一个很简单的例子，此次在东风凯普特N300的身上，就能看到这样的成果。我们从日产引进了ZD30高压共轨发动机，将传统的喷油压力提升3倍，喷油量经过ECU精确的计算，不仅更加省油，而且提高了动力性，同时更加低碳与环保。

　　并且，以后的产品开发中我们依然也会将绿色环保作为一个核心任务进行突破，不仅是对品牌科技含量的提升，也确实为用户的减少运营成本。

　　记者：您认为东风凯普特在市场中竞争对手将来自于哪些品牌？

　　卢峰：高端轻卡近年来的竞争日趋白热化，不论是庆铃、福田，还是江淮，大家都希望推出更好的产品服务于用户，为用户创造更多价值。

　　事实上做高端轻卡与做好高端轻卡是存在本质区隔的。这不是一件简简单单把一辆车造出来的工作，而是真正考验技术制造的企业实力的系统性工程，更何况是一款定位于高端用户群体的具有高端品质的轻卡：包括从产品设计、制造工艺、专业的技术制造开发团队与先进的管理体系等一套完备的体系。

　　我们通过借鉴欧洲、日本同行的技术，结合国内高端用户市场所需，对原引进车型进行消化再吸收之后推出的，所以更集中于长远发展来看市场竞争，超越别人简单，难的是超越自己！

　   记者 ：东风凯普特是如何构建全国渠道的？在这方面有何发展规划？

　　卢峰：正如上面所说的，做好高端轻卡是一件系统性工作，在全国渠道的建设也是一样。高端轻卡市场之所以有别于中低端市场，区别在于中低端市场主要以量取胜，而对于高端市场则更侧重对整体品质的提升与锻造，这不是简单地一蹴而就。

　　产品通过品牌进行聚焦，然后通过渠道进行传递和发散，在这条传递链上，我们的经销商起到了决定性作用。我们要通过渠道的力量让消费者先看到实实在在的品质，然后通过消费者自己的真切感受，对我们的产品形成有效认知。举个简单的例子，我们在消费区域上就有所区隔，摒弃传统卖场式铺货模式，而是由将能量释放在具有消费潜力的区域，通过一些品质形象店的建设，配合相应的营销手段，让消费者真正的从服务中感受高端品质的魅力所在，自然也就会形成消费认同。

　　另外，我们除了完善自身建设，还要让东风凯普特走出去让更多的消费者看得到，这就需要经销商对市场进行主动开发，当然我们会通过一系列的动作去支持他们，让东风凯普特与经销商、消费者形成联动机制，最终促成对产品销量的提升。

　　记者：对于目前的高端轻卡市场您有何感触？

　　卢峰：全国轻卡市场在去年共完成195万辆的销量，其中东风贡献了12%份额，达到23.15万辆。但是从整体增长率来讲，我们领先的程度并不是很高，包括江铃、江淮、长城等品牌对我们的市场增长都存在着一定的挑战。

　　东风 凯普特轻卡

　　从长期发展来看，东风更注重收益性增长，注重品质与品种完善建设，借此来推动对整体品牌的提升。因此我们更专注于高端轻卡市场与产品的发展规划，满足于市场需求。同时积累高端市场经验也能够对中低端市场起到良好的带动作用。

　　此次东风东风凯普特N300的上市，仅仅是我们今年在高端轻卡市场上走的第一步。

　　从东风以往在做商用车的经验上来说，做好一个市场需要长期的规划，正如上面所说的它是一个系统工程，事实上，我们也这并不是初次涉足这个市场的领域，在7年之前，我们也推出过高端轻卡，但仅靠产品的高端是远远不够，而是需要建立一套科学完备的市场系统作为有力支撑。

　　高端市场的成长是一个积累的过程，因为需求在不断变化着，简单的说来，用户的需求从最一开始只关注产品功能到综合运营效费比，再到舒适人性化，都在体现着对品质化的提升，这也是他们真正渴望的。

　　一句话，做好高端市场还是要遵从市场需求，以用户实际需求出发，依靠完备的系统建设开拓进取。

　　记者：东风凯普特N300的重点核心销售区域在哪些地方？

　　卢峰：东北、西北、华北、华东、华南区域。

　　记者：您说到东风凯普特有出口海外的计划，那么是否方便介绍关于东风凯普在海外市场的布局？

　　卢峰：所谓海外市场的布局是一个大概念，这里可能要给大家解释下：产品销售到海外用户手中前，东风凯普特就已经做了大量铺垫的工作：包括从整体市场战略目标规划，出口产品结构调整，产品开发认证及备件满意保障，海外经销商专题性培训与服务，参加境外展会等等。

　　目前东风凯普特海湾市场的构建正在有条不紊的推动中。东风凯普特确实已经在海外业务上有了实质工作展开：前不久与马来西亚MBMR公司进行合作洽谈，并且双方成功签订了今年的销售意向合同。

　　东风 凯普特轻卡

　　目前东风凯普特以海外市场亚非市场为主，邀请南非、越南参与海外经销商经营与其主导建厂的工作。在欧洲与美洲市场我们也在做着积极的准备，从在产品开发认证这个层面，已经做好了提前量，严格依照欧洲标准执行，不仅是为了单纯对产品品质的要求，也是为下一步进军欧陆而发力。

　　记者：东风凯普特出口海外市场对于国内本土市场的推动意义？

　　卢峰：一个是产品研发层面，由于出口海外有着严格的产品品质要求，我们在产品层面严格遵循欧洲标准，进行产品研发和质量管控，产品品质在整体较之前有了质的飞跃，可以说在这个层面我们就领先的国内市场一步。

　　另外一个是市场管理层面，我们借助与海外管理人才的交流合作，吸收他们的管理经验服务于本土市场，使本土市场运作更为高效

　　第三个就是用户保障层面，由于海外市场的用户人文环境与地理环境区隔很大，在用户保障方面需要我们做出更多的解决工作，不仅是从单纯的产品保障体系，还有金融保障体系，这些都是针对不同环境而进行具体制定，所以在这一方面我们会把积累的更多经验用于本土用户，带给他们更人性便捷的系统化定制服务。

　　记者：东风凯普特通过何种方式保证用户的权益？

　　卢峰：一方面，通过整体服务品质提升，包括承诺式售后保证与贴身定制化式服务等一系列举措，保证用户。

　　另一方面，建立用户反馈中心，及时处理用户各种需求及建议。如调查用户备件满意度调查与定期电话回访等。

　　第三，建立相关金融政策为用户提供保证，规避风险。

　　记者：现在消费成本指数不断攀升，东风凯普特如何在控制成本的前提下，保障产品品质，保证客户的利益？

　　卢峰：原材料价格上涨与新排放标准的实施，直接导致整个轻卡市场整体价格的提升；使用成本的不断增加，也在无时无刻的考验着每一位用户的神经。

　　既要满足各项规定各种指标，又要保证用户的利益不受损失，我们在产品研发上着实费了一番脑筋、想尽了办法。事实上东风凯普特N300这款产品中所使用的日产ZD30发动机的就折射出了这样的思路。尽管从投资的角度看现在是赔钱的，引进与研发的成本在那里摆着；但从长期市场发展看，我们是为整个高端市场做出了贡献！我们相信有付出就会有回报，不纠结于短期收益，我们希望看到的是用户真正的满意，用一句比较流行的话叫：大家好，才是真的好！