3月份小客车指标申请正式结束。根据北京缓解拥堵网站公布的数据，截至昨天零时，小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请414847个，有10351家企事业等单位申请小客车配置指标21091个。
由于单位小客车购车指标摇号每两个月举行一次，因此本月仅有个人申请者参加摇号。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，并于25日公布审核结果。届时，申请人可在小客车指标申请网站上查询指标申请审核结果。
今年1月份，摇号申请人数20余万，2月份申请人数累计超30万。而这个月，申请人数又增加了10万。
根据分配，本轮摇号将再产生1.76万个中签者。按照41万的申请人数看，中签比例约为23.2比1，中签率仅为1月份的一半。
申请人数反映京城车市实际需求 15万元级别轿车或成今年购车主流
中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，北京车市虽然惨淡，但实施治堵新政后，申请人数恰好反映了北京车市的实际需求。摇号难或许将造成15万元价位车辆成京城车市主流。
摇号人数反映真实需求
“虽然申请购车的累计达到40多万人，但有很多申请是重复的。有的家庭，一家三口甚至亲戚朋友，只要有资格摇号的，全填写了申请。可能一家三口全中签了，但最后一家可能只会买一辆车。这么算下来，北京车市实际有需求的也就二三十万辆。”对于坊间流传的摇号基数将超过百万人的说法，熊传林并不同意，他认为，尽管目前的摇号基数以每月10万的增量上涨，但其中“水号”较多，实际需求没有基数那么多。
熊传林说，“去年北京净增机动车数量81万辆，这其中有相当一部分是外地人在京购车后上的京牌，还有家中购置第二辆甚至第三辆车的。摇号限购后，限制了这部分人购车。扣除掉这部分数量，得出的数字约与申请的实际需求量相当，这也就是说，申请人数基本反映了京城车市的真实需求。”
15万元价位车辆将唱主角
摇号不易，加之中签后半年的有效期，会令很多中签者格外珍惜手中的号码。熊传林介绍，上海拍卖机动车号牌的方式实施至今，一个号牌的价格已经接近5万元。“我都花了5万元买个车牌了，难道装在一辆5万元的汽车上？肯定都想买个差不多的车。北京目前也是这种状况，而且比上海更难获取号牌，这可能加剧中签者‘买就买好车’的心理。”
熊传林认为，摇号难或将造成价格在15万元上下的汽车成为今年北京车市主流。从今年前两月北京汽车销售的状况看，2.0以上排量、价位在15万元至20万元的汽车最受青睐。
记者从一些4S店也印证了熊传林的观点。今年，咨询15万元价位轿车的人数明显增多。其中，大众高尔夫、新POLO、朗逸、雪佛兰科鲁兹以及东风悦达起亚今天上市的K5等均颇受欢迎。
自主品牌在京度日艰难
在北京车市，今年前两月，1.6以下排量的小客车销量明显下滑。而自主品牌的汽车中，有相当一部分属于小排量汽车。熊传林说，“中汽协的统计数字显示，1至2月份，轿车销售排名中，比亚迪F3居首。轿车生产企业排名中，吉利、比亚迪、奇瑞等厂商均出现在前十。现在京城的新老4S店均度日艰难，不排除自主品牌汽车转战其他地区的可能性。”
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