记者近期通过走访采访经销商发现，在2011年伊始，经销商销售情况并不如往年乐观，经销商自然也有各式各样的烦恼，烦恼主要来自于内外因两方面，中国卡车网就此听他们倒倒苦水，看经销商有着怎么样的烦恼?
● 影响因素其一：内患
经销商与企业的关系密不可分，彼此相互影响，因此企业对当地市场的政策及举动都极大可能改变经销商的销售模式及市场开拓。
2010年中国重卡销售形势大好，突破100万辆，年底各个企业捷报频频，经销商也在这一年乐开了花，不过也正是由于2010年销量在某些地区趋于饱和，导致原本开春之际忙碌的经销商清淡了许多。网点过于密集是其重要原因。河南某销售肖总就表示，2010年他们公司销量很大，让他对2010年的河南市场信心满满，可现在也面临了另外一个问题：河南市场的销售网点密集，让地域之争愈演愈烈。在用户的选择权过多的时候，价格战便必不可少。
这一结果必然带来销售价格战，价格低、利润被压榨得厉害恐怕是许多经销商一直面临的难题，在市场形势大好情况下，经销商还能抱着“利薄量多”的想法，可如果面对竞争越发激烈的市场时，恐怕经销商就不能安然抱着“利薄量多”的想法了。
大肆的扩张网络，如果服务网点没有及时跟上，造成的恶劣影响可想而知，服务也成为用户考虑购车的主要因素，湖北武汉盟盛科贸有限公司的李经理也同样有着这样的困惑，他跟记者说起售后服务便皱起了眉头，“武汉当地还好说，可客户湖北全省都跑，万一车子出点问题，坏在山沟里可就麻烦了，更别说湖北很多客户往西南跑，售后更麻烦，这也是很多客户犹豫买车的原因之一。”
如果说这些因素更多的与企业的网络布局和政策有着更直接的影响，那么经销商本身就如何突破这种瓶颈也困扰着他们。竞争手段的多样化，客户选择的多样性。客户对车辆品质及服务的高要求都促使经销商积极寻找更有效，更全面的营销手法。如何实践也困扰着经销商，采访中众多经销商表示，如何黏着老客户和开发新客户也成为一件头疼的事。
看来经销商的“内患”并不少，经销商也怕难以避免的“外忧”。
● 影响因素其二：外忧
油价涨成为最近众多用户推迟买车或者放弃买车的计划，广东汕头的李先生就告诉记者，原本计划开春更换新车的他，由于油价的飞涨推迟了买车计划，想缓缓再看，抱着和李先生这样想法用户不在少数，经销商也就流失了一些潜在新客户。
运费过低也是影响用户购车的重要因素。山东聊城金羊重卡销售服务公司的李经理告诉记者，年初车卖的不理想还有运费下降的原因。“年前800的运费现在降到了300，很多老客户都说宁可在家待着也不跑车。”李经理无奈地说。确实，如果跑车挣不到钱，显然无法让更多的客户在此时选择跑车挣钱。其他一些地区出现运费下跌的现象也阻挡了用户购车的意向。
而在当地市场造成卡车销售下降的因素还有政策的因素。如在中西部，没有大的工程建设，或者政策对矿产的控制开发，都会不同程度地造成客户购车量少，经销商对于这些外在因素也爱莫能助。
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