2010年中国车市的辉煌让车企尝到了甜头，同时，也改变了车企在市场中的排序。
去年，日产在华总销量超越了丰田。据了解，2010年日产在华销量达到102.4万辆，增幅为35.5%，市场份额达6.2%，而丰田销量仅为84.6万辆，同比增长约19%。为了稳固在中国市场的地位，丰田已经开始加速本土化研发，并加大对中国市场的人力和资金投入。
将向中国输送营销人员
目前、丰田在中国、印度以及中南美新兴国家市场负责市场开拓业务的日籍员工大约为200人。据日本媒体报道，为了进一步拓展海外业务、增强营销能力，并开拓销售渠道，未来丰田将从日本负责销售的战略企划等部门抽调大约100人，逐渐向中国等新兴市场派遣，以开拓销售网络，对新车型进行策划，以促进销售。
丰田中国宣传部部长刘鹏在接受记者采访时表示，丰田一直在对中国业务人员配置的合理性进行审视和调整，但是目前还没有更为详细的计划。丰田对中国市场的投入将会逐渐增加，尤其是在本土化研发以及品牌形象建设等方面，将会从技术、人才、服务等多方面着手加强建设。
丰田日本公关部在接受记者采访时表示，目前还不方便透露有关人事输送与调整的具体计划和内容，但是丰田非常重视中国市场，此后将会逐渐向中国输送更多优秀的营销、研发人才。
实际上，目前丰田正在向中国事业部以及合资公司输送新鲜血液。一汽丰田今年年初从日本本部抽掉了几名部长级及以上人员，目前已经正式到任。
加速在华本土化战略
日系汽车三巨头在2011年都开始了大动作，本田重新审视在全球金融危机中被一并紧缩的中国市场，携旗下豪华车品牌讴歌开始根植本土化，着力研发面向中国市场的车型。而不甘落后的丰田已于去年年底在中国启动了研发中心，专门针对中国市场开发新车型，并对现有车型进行改款。
丰田内部人士向记者透露，目前丰田在中国的研发团队主要以日方人员为主，但目前正在逐渐增加中方研发人员的比例，未来的研发团队很可能将会调整为以中方研究人员为主，更加注重中国市场的特点与需求。
在自主品牌研发方面，日产和本田都走在了丰田前面。东风日产已于去年12月份推出了合资企业的自主品牌“启辰”，广汽本田自主品牌“理念”也在紧锣密鼓的筹划之中。
此前有消息称，天津一汽丰田以及广汽丰田两家合资公司将会开发全新的自主品牌。广汽丰田的自主事项已确定，列入了企业发展战略规划当中;天津一汽研发中心也正针对中国市场研发新的车型，并很有可能贴上自主品牌的商标。然而，两家合资公司还没有公开承认开发自主品牌的计划。
刘鹏告诉记者，目前丰田在中国最大的任务是进一步树立品牌形象，在本土化研发和提高产品质量上重点下功夫。就长远来讲，丰田肯定要探讨自主品牌的开发事项，不过短期内还没有具体的开发计划。今年丰田在华销售预期为90万辆，较去年仅增加不到6万辆。刘鹏表示，丰田今年在中国并没有扩大产能的计划，最大的任务是稳步达成今年的销售目标。
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