据《纽约时报》3月3日报道，眼下越来越多的传统汽车制造业巨头纷纷推出了自主研发的电动汽车吸引消费者的眼球，而事实上有相当数量的研发电动汽车的新兴企业也开始大举进军市场，有分析人士预计未来几年内新兴与传统的汽车生产企业将在电动汽车市场展开激烈的角逐。

　　对于一些新兴的电动汽车制造商来说，他们对于自身前途的发展都充满了信心，而各家企业也给未来制订了宏伟的蓝图。来自美国加州的电动汽车制造企业Coda公司就表示其计划到2015年之前将销售量提高至5万辆，即相当于每年的销量达到1.25万辆。Coda公司将在今年晚些时候正式推出电动轿车车型，该车售价预计为4.49万美元(其中包含了税前消费补贴)。Coda表示此前公司曾希望该车型在上市之初的销量可以达到1.4万辆，其中大约有40%的销售目标客户为企业客户。

　　除了Coda公司之外，例如其他电动汽车厂商Fisker、Wheego以及Think等都意图在电动汽车市场中分得一杯羹。不过现实的情况是，越来越多的新兴企业涉足电动汽车研发领域，而这些小规模企业一直以来都因存货量少同时消费者需求旺盛而得以在市场上立足甚至是取得一定的成功。另一方面，当日产、雪佛兰、丰田以及福特这些传统汽车巨头逐渐将研发重点转移至电动环保汽车之后，上述那些汽车行业中的"小字辈"就不得不面临巨大的生存压力。

　　Coda公司曾经表示电动汽车市场供不应求的现实情况正是其不断发展的动力，对于这些新兴汽车企业来说，他们实现自身的发展目标并不是完全不可能。对于消费者来说，让他们以较高的价格购买一辆品牌知名度不太高的电动汽车也不是完全没有可能。市场研究机构Pike Research Inc.的调查结果显示，部分消费者对于溢价20%购买电动汽车表示接受。Pike Research Inc.的分析师约翰·盖特纳(John Gartner)在接受记者采访时就表示："随着越来越多的电动汽车涌入市场，未来供求关系究竟会如何变化现在还不得而知。今明两年内，有些消费者或许厌倦了长时间等待日产Leaf以及雪佛兰Volt等车型，他们有可能以更高的价格购买Coda或是Fisker的产品。"

　　从规格上开看，Coda生产的电动汽车与Leaf并无太多的不同点，不过前者的售价高达1.2万美元以上。此前有分析人士表示鉴于Coda的品牌效应远远不能与日产等品牌相比，Coda的成功只是天方夜谭。事实上，Coda的成功之道在于其牢牢抓住了批量销售市场，此外公司还在人流量大的购物商场开设实体销售门店，消费者可以现场试驾车辆并了解到电动汽车在环保方面的杰出才能。Coda公司表示他们就是要颠覆传统的汽车销售模式并以此来推动Coda的发展。

　　面对新兴企业的强劲发展势头，传统老牌汽车企业在电动汽车市场也毫不示弱。日产公司推出的纯电动汽车Leaf的订单量已经突破了2万辆，通用汽车公司的混动车Volt也取得了良好的市场反应。此外，福特汽车公司将在今年年内推出电动版的福克斯车型，而丰田汽车公司将在明年内推出插电版的普锐斯车型。

　　在电动汽车市场上，一场"小兄弟"与"老大哥"之间的市场份额争夺战已经拉开了战幕。