2010年12月底，北京正式公布《小客车数量调控暂行规定》。从80万辆到24万辆，这项有“史上最严厉治堵令”之称的政策，一刀将首都2011年小车上牌量砍去大半，也让北京——这一中国车市的“制高点”顷刻成了“高处不胜寒”。

　　“30万人抢1.8万个车牌!”“400多家4S店，至少关掉三分之一”......来自北京的传言，也让身在千里之外，却同样受“堵情”困扰的杭州陷入不安。上周，在北京“限牌令”出台刚满2个月之际，记者奔赴北京，探究北京车市的真实现状。

　　金牌销售员“零”业绩

　　上周五下午，北京亚运村汽车市场。某国产自主汽车品牌的销售员小江，一直趴在桌上玩手机。“真的没生意，再努力也没用。”小江撇撇嘴，示意记者看往另一个方向。那里，几个销售员正围起一起打牌。“总得找点事做吧!”

　　一年前，小江大学毕业。刚进4S店，便被分配到亚运村市场“驻点”。“我这个人最大的优点，就是人来熟，和谁都聊得来。”他说，因为性格关系，再加上自己努力，业绩很好。“一个月少说卖10辆车，最多的时候20多辆。老总说了，要提我做销售经理。”

　　承诺还没兑现，“限牌令”来了。1月以来，小江这位曾经的金牌销售员，面临“零封”的尴尬。“一辆车都卖不出去!”

　　数据显示，2010年，北京市新车上牌80万辆;在“限牌令”之下，2011年北京只有24万辆新车能上牌。遍布京城的400多家汽车4S店，以及更多的二级经销商必须面对的问题是——人还是那么多，可“蛋糕”只剩下了一小半。“公司已经有一半人辞了职。”一位合资品牌销售员表示，“很多人拿了年终奖，过年以后就再没回来。我的辞职报告也打上去了，还没批。不过，走也是迟早的吧!”

　　4S店还在撑

　　曾有人预言——僧多粥少，北京三分之一的4S店要“死掉”。据业内人士透露，限牌2个多月，北京已有六七家4S店关门歇业，更多的经销商坦言，“快撑不下去了。”

　　“成交出乎意料的差。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长、原亚运村汽车市场总经理苏晖表示，北京今年1月的上牌新车17900辆，二手车只有6000辆，降幅达80%。“过去一个月能卖400辆车，如今只有20辆。”一位北京4S店老总表示。

　　不过苏晖告诉记者，目前北京的车价倒还坚挺。“经销商都守着价格，卖一辆是一辆，谁都不想率先亏钱卖车。消费者和汽车经销商目前还处于博弈状态，两者都想屏到对方先沉不住气，但结果，不出意外的话应该是车商输。”

　　据一位不愿意透露身份的经销商透露，在北京范围内，该品牌的3家4S店已经做好了合并的准备。“维修部门保留，销售等其他业务合并在一起。通俗点说，其中的2家4S店，将退化成维修站。”

　　二手车商转战外地

　　“这条路，我快要不认识了!”上周六上午，记者叫了辆出租车，直奔北京旧机动车交易市场(北京人习惯叫花乡车市，亚洲最大的二手车交易集散地)。

　　从南四环过花乡桥，见到路边空空荡荡，司机反而嘀咕起来，“以前，这里的路边全是黄牛，见人就拉，乱得很。”

　　下了车，直到市场的大门口，记者才看到零星几个“黄牛”在兜生意。“买车?”记者摆摆手，他们一哄而散。“这生意没法做啦!”

　　前一晚，北京下了一场大雪。皑皑白雪，似乎加剧了这里的冷清。记者在市场里逛了一圈，发现看车的人几乎没有。市场一家二手车店的胡老板告诉记者，限购令出台后，二手车能卖，但无法过户。“就算你买走了车，还得摇到指标，才能上牌。可是，那些好不容易摇到指标的人，又有谁愿意买辆二手车呢?”那么，最近店里的生意怎么样?“不瞒你说，2月以来，一单都没有，成绩是鸭蛋!”

　　“老板不在，去山东跑业务了。”另一家二手车商，只留下伙计看店。小伙子告诉记者，新政出台以后，北京本地市场空间已经很小。像他老板那样，跑去天津、河北甚至更远的地方卖车的还有不少。“北京的车价，毕竟比其他地方低。在北京收车，然后把车倒到外地去，上外地牌。对于二手车商来说，这可能是唯一能出路了。”

　　有人坚持，也有人选择撤离。在市场中，记者也看到不少商家已经搬空店面，锁上了大门;“转租”、“转让”的告示随处可见。

　　声音

　　出租车司机：北京不限不行

　　尽管新车与二手车市场同时陷入“冰点”，经销商生存艰难。可对于普通的北京市民来说，“限牌令”是无奈之后的必然选择。在北京开了十多年车的“的哥”张生辉，就用了“不得不限”这个词。

　　“我眼看着北京越来越堵的。”张生辉说，刚开始开出租车时，一箱油能跑一周。到如今，一箱油只能开2天。“全是被堵车堵掉的。”他认为，只有限车，北京的交通才有可能好转，出租车的境遇才能好转。