2011年2月20日，伊朗国家标准局副局长BAHADARI公布中国重汽在伊朗组装的重型载货车通过伊朗标准局全部检验。这是中国重汽产品质量在国际市场得到认可的又一证明。
2010年我国中重卡卡车销售突破100万辆，这一数字给汽车工业带来了新的挑战：当量在不变突破时，质的保障如何体现?这是行业需要思考的问题，对此，中国重汽一直坚持把产品质量放在首位。
时间往前拨回一点，2011年1月28日，农历新春前夕，中国重汽销售部召开营销会议，中国重汽集团公司董事长、党委书记马纯济强调指出：“2011年是中国重汽改革重组后第二个十年的第一年，也是十二五规划的开局之年，要在前一个十年快速发展的基础上实现新的启动，发展方式要从速度型向科学型转变。前一个十年，重汽的增长幅度一直保持在50%以上的高位，2011年我们计划销量增长幅度不超过20%。把增幅减小，是为了把产品质量搞上去，在提高水平上下功夫，重卡要做到世界先进水平，至少要超过日本，十二五规划真正的难点就在于此。”马纯济的一番话把重汽一直注重的质量问题再次提上了高度。
对此，中国重汽济南商用车公司决定全力加强质量环境建设，生产推行12秒工程，稳定生产节拍，整车装配线效率损失控制在12秒/辆份，单班效率损失控制在20分钟以内。全面实行KPI目标管理，明确质量工作目标制定原则，将公司质量目标层层分解落实，细化各部门、车间、工段等工作单元的质量目标，对产品质量进行持续改进。
不仅如此，中国重汽还将成立质量技术研究中心，与质量部合署办公，全面负责集团公司的质量提升工作，力争各单位都有一个车型成为国内技术质量标杆车。
重汽一系列重质量的措施着眼的不仅仅是国内市场，它更为走出国际市场打下基础。此前国内重卡产品由于质量问题而产生的负面影响也有发生，而中国重汽力求保证高质量的产品进入国际市场，得到国外卡车用户的尊重。伊朗标准局通过对重汽产品的检验就是这一佐证。
赶超亚洲重卡水平，商用车公司产品质量实现跨越式提升，对质量问题“零容忍”，实现产品质量“零缺陷”，坚持把提升质量、提高效益放在第一位。这是中国重汽在2011年提出的新目标、新行动。或许这也也应该是国内整个卡车市场要响应的号召。
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