“2011年佛山市将会新增1172辆公交车，每万人公交拥有量达到8标辆，出行分担率上升至15%，新增公共自行车8000辆，”佛山市交通运输局召开媒体通气会公布，《佛山市2011年公交提升计划》已获市政府批复，多项交通惠民措施出台。“禅桂新公交将被当成一盘棋进行全盘梳理，”市交通运输局道路客运管理科科长张坤介绍，相关方案计划于4月份左右推出，6月开始实施，汾江路、季华路等干线道路将推出公交快线模范线路。

　　公交改线：跨区公交下月改大站快车

　　张坤介绍，去年8月禅桂新区配合“限摩”工作调整了34条线路，本月1日起调整了16条南海黄巴线路，改造了16条桂城镇巴线路，今年将从6月起实施第三批公交线网调整。张坤表示，基本方案已经出台，正对线路覆盖盲点、线路距离、投入车辆等细节进一步核查。调整方案计划在4月出台，6月起开始实施。

　　记者还了解到，8条城巴线将从3月1日起实施改造，改成“大站快车”，每条线路最多10个站，包括高明到三水，顺德到南海，南海到高明等线路。改造初期还将沿用原有的票价，相关单位将向市物价部门申请实施新的票价标准。

　　另外，禅桂新区域内公交也将实现“提速”，张坤介绍禅城区将推出三四条公交快线示范线路，立足于汾江路、季华路等公交专用道，投入优质的车辆设施设备以及提供优质的驾驶员服务。

　　公交与轨道交通的对接方面也将加强，为衔接广珠轻轨，顺德区将开通11条公交线，禅城区将延伸2条公交线路，而广佛地铁也将密切与大型商住区的接驳。

　　公交站场：新建、改造6公交枢纽站

　　今年佛山市公交站亭的改造力度也很大，一方面是全市将推出160个智能公交电子站牌、显示公交车辆到站信息；另一方面是公交站场的投入，佛山市计划今年投入1300万元新建和改造19个公交首末站，投入2550万元新建和改造6个公交枢纽站，两项投入合计3800多万元。同时，今年3月底前，全市中心城区325个没有座位的候车亭还将安装座凳。

　　“新公交”：汾江河水上巴士拟今年招标

　　今年佛山提升公交发展不仅仅局限于常规公交，还着眼于轨道交通以及新型公交的探索。

　　根据计划，今年将继续探索汾江河水上巴士，发挥水网对城市客运交通的补充作用。据透露，汾江河水上巴士拟分观光类与交通类，有计划在今年3月以“城市可经营项目”进行招标，市民将来有望乘坐水上巴士上下班。

　　而且顺德、南海也正在探索新型的轨道交通建设，比方南海在探索建有轨电车，等客流量提升后再提升为地铁。无论是有轨电车、轻轨还是BRT，市交通部门表示只要条件成熟都支持建设各种新型公交。

　　制度保障：建议设“公交发展资金”

　　对于目前佛山公交发展存在的问题，交通运输局坦承，常规公交的财政补贴机制尚未建立，而佛山对公交发展投入的资金偏少一直被诟病。市交通运输局建议佛山参照“公路建设资金”的经验，设立“公交发展资金”，建立常规公交财政补贴的长效机制，将政府对公交的投入和财政补贴纳入财政预算体系。

　　另一方面，充分利用“公交发展资金”向银行融资，探索公共交通健康发展的投融资机制，使公交超前发展。《关于建立政府统筹机制推动我市公交加快发展的议案》已在两会期间被确定要重点督办，市交通运输局局长高荣堂表示，市委市政府对大力发展佛山公共交通决心很大。

　　除此之外，建公交首末站与公交枢纽站缺乏用地也是一大问题。对此，《佛山市2011年公交提升计划》提出，市、区规划部门要在城市建设中严把公交优先发展关，在规划、设计和建设过程中确保公交站场(亭)等的落实。

　　对于如何在法律层面确保解决商业楼盘开发存在的公交站场用地难问题，高荣堂表示目前交通部门正与规划局一起制定“佛山市交通白皮书”，全面梳理优先发展公交的制度，待市政府批复后，将通过立法保障公交优先发展。