在2011汽车讲堂的第五讲里，为您介绍了汽车油耗的高低，不仅取决于汽车的技术，同时还取决于驾驶方式。目前我国拥有41个自主品牌和20个在我国设立了工厂的外来品牌，作为购车人，选择的范围很宽，这一讲就跟您聊聊国产车的话题。

　　首先说明，这里说的国产车，指的是自主品牌汽车，比如中华、长城、奇瑞、江淮、东风、比亚迪等；事实上，在我国设立工厂的20个外来品牌，比如大众、丰田、日产、奔驰、宝马等，某种意义上也可以算作国产车。因为它们中的大多数，从里到外，没几个零件是进口的，几乎都是在我国制造的。由于历史原因，很多人自觉不自觉地，习惯把进口货与高品质画上等号。什么都在发展，如同30年前的家用电器，大家都认为日本的最好，想方设法买进口货，可现在呢，中国的家用电器早已走向世界，出现在诸多国家的商店里。

　　在汽车制造领域，我们落后工业发达国家很远。尽管50年前曾造出了东风牌、井冈山牌、凤凰牌等小轿车，但大都是政治热情下的产物，并不具备商品价值。直到从90年代末期开始，随着奇瑞、长城、吉利、中华、东风、比亚迪等一批自主品牌的陆续兴起，我们才真正拥有了具备话语权的汽车。

　　值得骄傲的是，虽然只有12年历史，但成绩斐然。在2010年汽车销量的前10名中，奇瑞汽车以68.2万辆的成绩，名列销售排行的第五名；比亚迪以51.98万辆的成绩名列第七名，值得一提的是，比亚迪F3一年卖了26.39万辆，再次力压众多外来品牌车型，卫冕2010年度单一车型销售冠军。排行榜的第九名和第十名，分别是吉利汽车和长城汽车。其中，长城汽车的腾翼C30已连续三个月销量过万；风骏皮卡销售10.3万辆，继续保持皮卡老大的地位。前10名自主品牌占了4个，充分说明我国汽车制造虽然起步很晚，但发展迅速，正在逐渐获得市场的认可。

　　国产车被市场认可，其实是件很艰难的事情。毕竟中华民族特别谦虚，而且胸怀宽广，不像朝鲜半岛的民族具备特别强烈的自信，不愿意让肥水流到别人的田地。在这样的背景下，国产车能发展壮大，难能可贵，值得敬佩。大销量可以为企业带来良性循环，使得国产车被更多的人接受。事实上，在我主持的购车咨询服务中，随便翻看50位咨询买车的记录，明确表示不考虑国产车的人，只有2位。

　　国产车与外来品牌车的差距逐年缩短

　　谈论汽车品质，有这么几个方面：一是动力性能，确实有些国产车的制造商自己不能制造发动机，必须依靠采购，但是，长城、海马、奇瑞、比亚迪等，均拥有自己的发动机工厂，拥有完全的自主权，电喷系统从博世公司采购，质量基本无忧；二是车身工艺，在国产车中，除了过于廉价的车子工艺较粗糙以外，其它多数车子与外来品牌的同级车相比，基本上没什么明显的差异。

　　三是内饰，这方面目前是国产车的弱点，国产车的内饰材质普遍不够精致，精细度比不上同级的外来品牌车；四是调校，一辆汽车开着舒服，坐着舒服，主要取决于调校，比如对悬挂、刹车、扭矩等方面的调校，需要相当丰富的经验，这方面是国产车的不足之处，所以，有些国产车制造商把车子送到欧洲调校。其实，韩国制造商也有这个问题，他们为了缩短与德系车的差距，把研发中心都搬到德国去了。

　　国产车的优点与缺点

　　国产车的缺点之一是欠缺精致，细节之处存在很多粗糙的地方；缺点之二是有些厂家的产品质量不稳定，时好时坏。优点之一是价格低廉，通常只是外来品牌售价的一半。大小相同、马力相当，油耗相近，售价却便宜一半，何乐而不为？正是这个原因，许多购买国产车的人们，也就容忍了内饰的粗糙。但也应该提醒制造商，如果以售价低廉为理由，不提高品质，不解决瑕疵，得过且过，这样的产品寿命肯定长不了，迟早会被市场抛弃。好比北汽集团，乘用车做一辆砸一辆，截止到目前，一辆真正成功的车型也没有，幸亏是国营企业，有纳税人的税款垫底儿，这要是李书福的企业，估计早裁员了。

　　国产车还有一个很大的优点：使用成本低。这是由于配件价格便宜、保养价格便宜和质保期长带来的。比如，长城汽车提供4年或15万公里的质量保证，这是诸多外来品牌汽车做不到的，或者说不舍得做。比如，南北大众和通用，虽然卖了那么多车，赚了那么多钱，可至今仍是2年或6万公里的质保期，实在太吝啬了。据一位友人介绍，通用在自己的祖国——美国，为消费者提供的是4年或8万公里质保期，甚至还有5年或16万公里的质保期。

　　至于保养和维修，同样是制造商和经销商的利润来源，相对来说，国产车的保养费用比外来品牌车便宜很多。比如，路虎组织车主前往新疆自驾游，回来后为车主保养汽车，动辄收费上万，实实在在大赚了一笔，好在路虎车主都是有钱人，不会在乎。其实，细心的人稍微琢磨琢磨，就会觉得有问题，去趟新疆需要这么大动干戈的保养，这汽车的品质也太差了吧？您去312国道看看，国产车每天川流不息，就是一条普通的公路而已。

　　汽车使用过程中，难免需要更换零件。我曾看到一份报价单，上海大众的一个冷凝器要价1500多元，不包括安装工时费。夏利的冷凝器卖150元。一辆外来品牌车和国产车相比，几年的保养、维修费用累计下来，差异很大。

　　外来品牌不是神仙

　　汽车是由几千个零件组成的机械，工作环境时时变化，外部因素常常改变，种种不利之处对汽车的可靠性是个严峻的挑战。加上驾驶者的水平参差不齐，出现种种或大或小的故障是很正常的事情。从不出故障的汽车至今尚未制造出来。即使被誉为质量优秀的汽车，也做不到不出故障，不过是去维修店的次数少一些。美国有本杂志，经常统计各个品牌汽车的故障率，令很多人感到意外的是，在我国被广泛认为很出色的汽车，比如路虎、大众等，在这个排行榜上，经常处于名落孙山的位置。其实也难怪，路虎要是真有那么好，为什么英国人自己经营不下去，卖给了印度人呢。

　　据说，谎话说1000遍能变成真理。汽车制造商日积月累地投放广告，宣传自己的汽车，大话说多了，不仅消费者被感染，连制造商自己都搞不清楚哪些是真话，哪些是夸大其词。

　　迷你曾在电影《偷天换日》里，上天入地，叱咤风云，可您驾驶它转一圈就会发现，除了炫酷的造型，它的实际性能与同级车相比，并不像想象的那么大。奥迪拍广告时，不留神拍成了电影《玩命快递3》，真实的奥迪车要是那么开，早就趴窝或散架了。不信您把奥迪扔水盆里，看看它还能不能发动。

　　所以，外来品牌汽车不是神仙，它是人制造出来的机械产品，它的长处是经过了几十年、上百年的技术积累，比我国汽车制造业先走了几步。

　　有次做直播节目时，一位听众询问酷派，认为它是进口车，性能好，品质好。面对这个理由我感觉很无语：进口车也得看从哪进口，谁跟你说进口车就一定是高品质了？韩国的泡菜世界一流，但汽车可真算不上一流。如果认为进口车好，上海车展的一个角落里有辆伊朗轿车，模样跟捷达差不多，怎么您不去买一辆。

　　奥迪与奇瑞装的是同一个零件

　　如果您到汽车制造厂参观，就会发现，组装线旁边是一个个箱子，里面装的是汽车零件，工人的任务是把它们装进汽车。从箱子外面的标签上，能够得知它们来自不同的工厂。

　　眼下，汽车正在逐步走向同质化，汽车制造业流行的是全球采购，因为只有这样才能大幅度降低成本，要是每个零件都自己做，成本实在太大了。也就是说，汽车制造商自己制造的产品，其实就是车壳和发动机，汽车里面的零件，从轮胎到变速箱，从ABS到ESP，全部是采购的，买回来往车壳里一装，一辆汽车就诞生了。

　　由于这种生产方式，奥迪与奇瑞车内的某些电控零部件来自同一个制造商，并非新闻，只是在版本可能存在差异，不然奥迪车主简直冤死了。

　　别节衣缩食买汽车

　　如果确实从骨子里不信任国产车，又买不起纯进口车的话，就只能选择在国内生产的外来品牌车。请明确一点，售价越低、产量越高的外来品牌车，里面的零件往往百分之百都是国产的。只有产量很低的车子，里面的零件才可能是进口的。因为产量低，国产不划算。比如，我曾见过一辆德系车，拆开一看，连座位下面最没有技术含量的一根钢条都是从德国进口的。为什么呢，因为这款车一年也卖不了几辆。

　　在2011汽车讲堂第四讲《收入够养车吗》，为您介绍了养车花费的问题。以目前的政府税收、停车费、过路费以及汽油价格计算，养活一辆汽车每月起码得在千元以上，外来品牌汽车的养车成本会更大。因为，养车花费的多少，与汽车售价成正比。所以，如果您的收入较为普通，比如平均每月收入3000-5000元，买外来品牌汽车就会给自己带来更大的经济压力，此时，不如务实一些，买国产车更划算。毕竟，买汽车是为了提高自己的生活品质，如果因为买汽车，不得不压缩自己在饮食、娱乐、衣着、家居、旅游等方面的支出，就显得得不偿失了。

　　请记住，汽车是工具，它的使命是为您服务，可千万别本末倒置。 还请记住，国产车已经销售了12年，仅仅在2010年，就有200多万人买了国产小汽车，还有什么不放心的。

　　说了这么多，核心思想就是，如果您很富裕，当然应该追求更好的汽车；如果您的经济能力并不宽裕，就别打肿脸充胖子，买辆国产车，也没什么不好。