2月份以来，丰田、本田、日产等日系车企相继发布了本财年第三季度财报(2010年10月~12月)，与之前业绩大幅上扬相比，第三财季业绩普遍呈现下滑的态势。

　　丰田 同比下降38.9% 同比下降47.6%

　　本田 同比下降40% 同比下降29%

　　日产 同比增长78% 同比下降15%

　　“日本本土市场销量不断萎缩以及日元升值”，是日系车企集体给出第三财季业绩下滑的主要原因。日系车企均希望规避最近日元过快升值对经营的影响。

　　受阻第三财季

　　从2月份陆续公布的财报来看，丰田汽车第三财季净利润同比下降38.9%，仅为9360亿日元(约合11亿美元)，营业利润为990亿日元(约合12亿美元)，同比下滑47.6%。本田汽车第三财季的净利润为811亿日元(约合9.95亿美元)，同比下滑40%。经营利润1256.5亿日元(约合15亿美元)，同比减少29%。日产汽车虽然受益于中国和印度等新兴市场销量的大幅增长，第三财季净利润上升至800.7亿日元(约9.8亿美元)，增幅达78%，但是，第三财季营业利润依然同比下降了15%，至1140亿日元(约合13.8亿美元)。

　　一位丰田相关人士对记者表示，过快的日元升值是日系车最大隐患，毕竟日系车企已经实现了全球化，市场的重心都在海外，本土市场的重要性在不断下降。

　　丰田汽车在第三季度财报中表示，当期日元与美元的平均汇率为83：1，而上一财年同期的汇率平均为90：1，日元升值了接近8%。

　　本田汽车在财报中表示，如果按照去年同期的汇率计算，第三财季的总收入仅仅同比下滑0.8%。而在现有的汇率条件下，总收入下滑了5.8%，也是因为汇率问题，本田汽车损失了1120亿日元。

　　应对之策

　　日系车企一直通过控制成本、提高劳动生产率的方式来抵消日元升值的不利影响。但是，在这种快速的日元升值下，日系车企普遍在考虑将生产基地转移。

　　针对日元升值的趋势，丰田汽车内部以控制成本来应对，要求“确保汇率升值到1美元兑换90日元的时候仍能保持盈利”，但是，目前美元对日元的汇率早已经是83，单靠成本控制已经难以应对。

　　日产汽车首席财务官Joseph Peter近日表示，未来三年内将大幅减少某些外销款型出口量；公司正积极推行针对快速增长的海外市场的本地化生产计划，部分旨在降低日元走强对公司财务状况产生的负面影响。

　　本田汽车为了规避日元升值的影响，正在着手停止日本生产的CRV出口美国市场，本田首席财务官Yoichi Hojo 近日对外媒表示，通过少量的投资，将增长美国CRV的产量。同时，本田将更多地使用来自中国、印度等低成本国家的零部件。

　　丰田相关人士表示，要解决汇率对丰田经营的影响，根本的就是要遵从丰田“现地现物”的原则，彻底地贯彻“在有需要的地方生产”，将产能更多地转移到海外市场。

　　按照丰田汽车的规划，本土的年产量将保持在300万辆，占全球产能的40%。而实际上，丰田汽车日本本土的产量大概在350万辆，半数需要出口。从本财年前三季度的数据来看，丰田汽车在日本本土的产量为290万辆，而销量仅为148万辆，产销比为2：1，也就是50%的产量用于出口。