前几天，我偶然看到了一个有趣但并不令人意外的统计。在1960年，美国本土公司生产了美国市场上93%的汽车，占全球销量的48%的。而今天，美国本土公司（福特、通用等）所生产的汽车在美国市场上的销售份额已经下降到了45%，与1960年相比，下降了一半还多。

　　尽管福特F系列是去年美国市场最畅销的车型，但是在2010年美国市场销量排行前十名的榜单中有六款国外品牌的车型。如果你看一看全球其它重要的汽车市场，你就会看到类似的景象。1980年，法国汽车公司生产了法国市场上78%的汽车。而今天，这一数据已经下滑到了56%。甚至在德国这种对本土品牌忠诚度相当高的国家，德国本土汽车公司的市场份额也下滑到了2009年的65.9%。当然，如果你看一看英国的话，你会看到一个曾经很强大且拥有成功品牌的英国本土汽车产业已经几乎崩溃。

　　如同1960年的美国，中国如今是全球最大的汽车市场，许多成功的汽车制造商正在为日益发展壮大的国内市场提供产品。许多制造商还将目光投向了国际市场，尤其是西方市场。那么，他们可以从上述的国家中学到什么经验教训呢？

　　在过去的四十年里，由于全球市场的开放，西方的消费者无论买什么都拥有非常多的选择。消费者的购买态度正在发生着转变，许多消费者在做出购买决定时，他们受本土品牌忠诚度的影响降低很多，不再基于民族主义情感而购买本国出产的商品。例如，美国消费者只购买美国本土公司所生产汽车的日子已经一去不复返了。越来越多的选择使得消费者开始考虑成本，还有至关重要的是质量和品牌吸引力等其他因素。这一点在汽车行业尤其准确，西方的消费者现在购买的是他们认为能够反映其生活方式的汽车。

　　丰田公司是许多年前就认识到这一点的一个很好例子。丰田已经决定将重心放在其品牌和行销策略上，它认为质量是一个关键的区分要素，会帮助其在全球扩张实施的过程中推升其销量。这一做法很奏效。的确，由于在全球范围内的召回危机，丰田公司在2010年的销量表现的确很差，不过丰田公司几十年来一直在谨慎地构筑和提升公司的品牌形象，因此其品牌形象非常强大，因此丰田汽车的销量最终并没有遭受太过严重的重创。你所需要做的就是看一看雷克萨斯，该品牌依然是2010年美国市场最成功的豪华车品牌。起亚是另一个例子，这家汽车公司一直在努力提升其品牌形象，原本是一家生产廉价产品的制造商，如今面目一新，正推出新颖别致而令人兴奋的车型系列，令开车人确实期望拥有并驾驶。

　　不幸的是，对于许多早在20世纪70、80和90年代就在美国和法国等国家确立地位的汽车制造商而言，他们可能对其国内市场等闲视之，以为国人的忠诚度会保证他们在激烈的竞争中领先于像丰田公司之类的新秀。如同我们所知道的，同时也是事实所表明的，当时许多本土制造商都在其国内市场失利，丢掉了很大的市场。只是在过去的十年里，我们才看到这些制造商开始奋力反击，努力提升其品质与可靠性，并确保推出开车人想要驾驶的令人激动且富于魅力的新车型。

　　我认为，这些都是对于中国本土汽车品牌格外重要的经验教训。基于过去几年里我的中国之旅，我已经看到了外国品牌对于中国人购买习惯的影响。从时尚用品、电子产品到人们驾驶的汽车，在我看来，许多中国人都渴望拥有中国境外出产的产品。由于中国的国内汽车市场在继续发展，而且非常重要的是，越来越多的消费者拥有让他们在购买决定上有更多选择的财力，有一点是非常重要的：那就是，中国的本土汽车品牌需要确保他们的产品不仅能够在价格还要在吸引力元素上能够与大众、沃尔沃、福特和宝马等品牌展开竞争。这一点只有通过确保他们继续开发出一系列令人激动、富于创新、高质量和工艺良好的新车型才能做到。许多中国本土的汽车品牌已经在这样做了。不过，目前所有这些举措都需要通过加强品牌建设和公关活动来支持，才能帮助中国本土品牌在与国外汽车品牌和车型的激烈竞争中有优异的表现。