业内外普遍认为，经过连续两年高速增长之后，今年中国汽车产销增幅将大幅回落。大致增幅在10%至15%之间，2011年中国汽车产销将在2000多万辆。

　　至于2011年后，中国汽车年产销量到底是多少，分歧就比较大了，乐观者认为未来几年最高可以达到3000万辆，悲观者认为最高冲到2500万辆就会掉头往下走，维持在每年2000万辆左右的水平。

　　之所以会出现如此巨大的分歧，关键在于对中国这块土地上到底能承载多少辆汽车，看法不一致。

　　两亿保有量是极限

　　一个国家汽车保有量的多少，既取决于经济发展水平和购买能力，也取决于该国的土地和能源等各种资源。

　　去年成都车展期间举办的全球汽车论坛(微博)上，2004年诺贝尔经济学奖金获得者、美联储经济学家、亚利桑那州立大学凯瑞商学院教授爱德华波利斯哥特大胆预测，2030年中国汽车产销量可达7500万辆，汽车千人保有量800辆。那时中国15亿人口，汽车保有量将达到12亿辆。

　　对于这位诺奖得主的预测，许多人都认为不靠谱。目前全球汽车年销量也就7000万辆，不可能全部在中国生产。目前全球汽车保有量还不到10亿辆，不可能中国一个国家的保有量就超过现在全球保有量。

　　国家信息中心的徐长明在花都论坛上说，未来中国最高汽车年产销3000万辆，汽车保有量最高可达4.5亿辆。许多跨国汽车公司的研究机构也这么认为。但是对这一预测，也有人认为太高了。

　　清华大学欧阳明高教授的团队，根据中国的道路、能源等各方面综合因素的考虑，前几年得出一个结论，中国汽车保有量的极限是1.5亿辆。去年深圳世界电动汽车大会期间，见到欧阳明高教授，问起此事，他现在把这一数据修改为2亿辆。但是如果政府不加控制的话，恐怕还会更多。

　　工信部装备工业司副司长王富昌去年9月在天津中国汽车产业国际发展论坛上说,预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化,成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。这是官方对中国汽车保有量首次有了一个正式说法，到2020年超过2亿辆。

　　中国汽车保有量接近日本

　　根据公安部交管局发布的信息，截至去年9月底，中国机动车保有量1．99亿辆，其中汽车8500多万辆，1.14亿辆是摩托车。8500万辆汽车中，包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，中国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。

　　截至2010年底的中国机动车保有量数据还没有公布，按照2010年销售1800万辆来推算，截至去年底，中国汽车保有量应该是7400多万辆。仅次于美国和日本。

　　从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有55辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.7亿辆多一些。

　　美国是全世界汽车保有量最高的国家，千人汽车保有量达到950辆，在一些发达国家，汽车保有量一般都超过千人500辆。

　　按照目前的增长速度，大约需要七、八年，中国的汽车保有量就可以达到2亿辆的规模，处于饱和状态。到那个时候，每年需要更新的汽车就有1500万辆左右，再加上每年出口500万辆，届时每年的汽车产量可以保持在2000万辆的规模，仍是世界第一大汽车生产国。

　　摸清中国汽车的家底，准确把握未来中国车市的趋势，对于汽车企业正确制定中国发展战略，具有十分重要的意义。

　　目前汽车出口仍是短板

　　据海关统计，虽然2010年中国汽车总产量达1826.47万辆，蝉联全球第一，但出口量仅有54.49万辆，尚未恢复至2008年的水平。出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。

　　据相关机构统计，2010年德国汽车出口423.54万辆，占总产量的76.29%。日本、韩国汽车出口比例都远远高于国内销量。甚至泰国、印度和巴西汽车出口比例也远远高于中国。

　　德国、日本和韩国都是汽车生产大国，也是出口大国。而泰国、印度和巴西，是跨国汽车公司的海外生产基地，分别供应东南亚、南亚和南美市场。

　　中国是全世界增长最快的汽车市场，其主要特点是自产自销。跨国汽车公司到中国投资设厂，主要目的是在中国销售产品，而并非用于出口。

　　目前中国的汽车出口，主要是一些自主品牌汽车。这些自主品牌汽车，销售网络不健全、品牌效益差，市场主要集中在发展中国家。短期内要想取得较大突破，难度非常大。前两年受国际金融危机的影响，这些发展中国家都遇到融资困难的问题，以至于中国汽车出口从最高峰的60万辆，萎缩到30万辆。

　　随着一些跨国汽车公司把在中国生产的汽车出口到其他国家，将迅速扩大中国制造汽车的出口规模。

　　去年10月，上海通用烟台公司生产的雪佛兰新赛欧，从烟台港装船起运，出口海外。此举标志着由上海通用本土研发的国际品牌家轿正式走出国门，同时也为中国汽车出口探索了新的模式和途径。雪佛兰新赛欧首批出口订单近万辆，分批从上海港和烟台港运往智利和利比亚等国家。通用汽车在当地的雪佛兰授权经销网络将为雪佛兰新赛欧的消费者提供完善的销售及售后服务。新赛欧还计划出口至南美和中东地区的更多国家。

　　如果有更多的合资企业像上海通用这样，利用跨国汽车公司海外经销网络扩大出口，中国的汽车出口将有一个大的突破。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，曾参与制定汽车产业十二五规划。他认为，到十二五末，也就是2015年，中国汽车年产量将达到3000万辆，其中国内销售2500万辆，出口500万辆。出口比例达到20%。