近期，J.D. Power亚太公司发布2010年中国新车质量研究SM（IQS）报告，在所有9个细分市场中，一汽丰田有5款车型分别在不同的细分市场中位列前三甲。其中，花冠和RAV4分别在中型车和运动型多用途乘用车（SUV）细分市场荣登榜首。卡罗拉在中型车细分市场排名第三，威驰和皇冠则分别在入门级中型车和豪华车细分市场排名第二。

　　“J.D. Power的评测结果对厂商来说，具有非常重要的意义，因为它直接反映了消费者的心声，能够在中国新车质量研究SM（IQS）中获得如此高的评价，是对一汽丰田车型品质最大的肯定，也让我们对此更具信心”。一汽丰田公关总监马春平说道。无疑，J.D. Power高分，也是用户忠诚度的一种表现，同时，对用户忠诚度的提高也将起到促进作用。

　　2010年，汽车企业竞相追逐忠诚度，有如下几个主要的原因：一、忠诚度决定着未来远程销量目标，有了忠诚度，“江山”才能坐得牢；二、也是品牌价值的一种体现；三、忠诚度是用户对产品的综合评价，假想一下，失去了忠诚度，产品也就成了无本之木。当然了，忠诚度高也意味着用户要求更高，这对车企是挑战。

　　那么，就一汽丰田来讲，如何去追逐忠诚度的呢？

　　去年初，该公司AAA俱乐部成立，会员皆为连续购买一汽丰田车型的忠实用户，这些人都是最少拥有两辆丰田车的车主。他们邀请俱乐部会员参加了“探访爱车之家活动”，通过对工厂的参观，对车型品质、企业文化更加了解，进一步增强品牌归属感，事实上，这是一种“品质营销”。与此同时，还开展了“感谢有您”关爱活动，针对的是购车超过4年的车主。在国内，消费者换车的年限大概是4年，锁定这个年限，一汽丰田希望维系的正是老客户，这不仅表现了一汽丰田对其品质的自信，也在品牌忠诚度的打造上再添筹码。售后层面，去年，一汽丰田推出了“3年10万公里”新车保修政策。汽车产品构架复杂，由数万个零件组成，部分零件会随着时间的推移或使用里程数的增加而耗损老化，产生维修的可能性。目前国内的绝大多数厂家的保修期均采用2年或6万公里，一汽丰田率先导入3年或10万公里的新车保修政策，这无形之中提高了产品价值，是在为忠诚度夯实基础。

　　这是一个很微小的细节，做QM60保养的用户文先生说：“在我到店之前，相关的保养用品早已准备好，只需60分钟，两位技师作业。这种服务很让人放心、舒心。”

　　既然忠诚度是一个综合指标，这就要求企业从各方面入手，点点滴滴全面服务消费者，这点意义上看，对忠诚度的追逐是汽车市场的进化，对消费者有益。同时，忠诚度这个指标又是“动态”的，一个看似微不足道的细节，却可使一个品牌的用户忠诚度降到历史最低点。因此，打造用户忠诚度是慢功夫、细功夫，又得有点儿真功夫。产品质量不错，口碑也不错，只因一次服务的瑕疵使忠诚度严重受损。这样的例子并不鲜见。

　　当然了，忠诚度未必完全代表销量，买车还要看用途、价格等其他的因素，这就要求企业产品线更加丰富，价格更亲民，这也是创造完美忠诚度一项重要的内容。忠诚度涉及心理因素，和品质息息相关……实实在在全面呵护用户才能提高忠诚度。总之，厂家对忠诚度的追逐将成为持久战。