微轿市场前景难乐观 自主品牌优势明显

　　2010年，国内微型轿车销量达到91.72万辆，实现同比增长29.44%，低于行业32.37%的整体增幅。从去年的逐月销售走势来看，上半年微轿市场的逐月销量表现都要低于整体汽车市场增速，虽然从7月份开始，微轿的月度销量增幅高于整体市场增幅，但这种增幅相较于其它细分市场却低很多。

　　可以说，微轿市场的萎缩与国家倡导小排量汽车发展的政策力度不够有直接关系，同时也与国人追求大排量车的消费习惯有关。可以预见，如果未来国家的政策引导力度不够强，消费者的消费习惯没有得得到改变，则微轿市场的前景就不会乐观。我们可以看到自主品牌在这一细分市场的优势明显，销量前10的车型中，有7款为自主品牌车型。

　　政策效应消弱 经济型车市增速低于行业增幅

　　2010年，国内经济型轿车销量达到214.31万辆，实现同比增长27.25%，低于行业32.37%的整体增幅。经济型轿车的同比增幅比行业整体增幅略低，说明引导小排量消费的政策不给力。

　　经济型车所匹配的动力虽然也有少量为匹配1.6L排量发动机车型，但主力排量在1.3L到1.5L区间。而这样一种动力配置让整体经济型轿车市场都能享受到今年继续实施的购置优惠政策和8月份开始的节能汽车3000元的补贴政策。

　　按照常理来讲，有这一系列的优惠政策作支撑，经济型轿车市场的表现应该不错。但从2010年市场表现来看，其逐月增速基本均低于整体市场增速，经济型轿车市场的发展并不令人满意。这一方面说明，国家有关引导小排量消费的政策还有改进空间，另一方面，也说明国人汽车消费观念与成熟汽车市场略有不同。也许，当未来小排量汽车当道，成为中国汽车市场主流的时候，中国汽车市场才可谓已经成为成熟汽车市场。

　　中级车市增幅略低于行业 合资车型占主导

　　2010年，国内中级轿车销量达到463.65万辆，实现同比增长29.69%，低于行业32.37%的整体增幅。中级轿车的同比增幅比行业整体增幅略低属于意料之中的事。

　　一方面，去年以来，对中级车及以下级别汽车市场产生巨大影响的购置税优惠政策的作用已经明显减弱，这一态势对应去年的3月到6月份的环比下滑，虽然从7月份开始，在节能汽车补贴政策的影响下，中级车市场环比出现增长，且一直持续至11月份，但全年已经有2月、4月、5月、6月和11月出现环比负增长，对中级车市场全年的增速产生一定负面影响。

　　另一方面，中级车所匹配的动力不仅有1.6L排量发动机，也有1.8L和2.0L的，而购置优惠及节能车补贴政策，都是针对1.6L排量及以下车型，这无疑将部分原本选择购买1.8L或2.0L排量车型的消费者，最终选择购买了1.6L排量及以下车型。因此，中级轿车的同比增幅比行业整体增幅略低，并不让人感到意外。

　　应该说，占据我国整个汽车市场最大市场份额的中级车市场无疑对于整体车市走势起着相当的决定性作用，从2010年的逐月销售走势来看，中级轿车的逐月增速与行业整体增速也相对最为接近。自主品牌中级车竞争劣势明显，合资车型占据主导地位。

　　中高级车市走势平稳 自主品牌差距拉大

　　2010年，国内中高级轿车销量达到147.37万辆，实现同比增长21.11%，低于行业32.73%的整体增幅。中高轿车的同比增幅比行业整体增幅低，与近两年政策环境有关。

　　从2009年起，国家为刺激汽车市场消费的同时引导汽车向小排量方向发展，而出台了一系列促进1.6L及以下排量车型的消费。而这对于除少量型配置1.4L和1.6L排量涡轮增压发动机外，发动机主要排量区间主要在2.0L—2.4L的中高级轿车来讲，无疑是最大的利空。即让部分原本计划选购中高级轿车的消费者转而选择中级轿车。

　　从2010年的市场表现来看，中高级轿车市场逐月增速基本均低于整体市场增速，特别是受到8月份节能汽车补贴政策的影响，中高级轿车市场的增速与整体市场增速的差距有拉大之势。好在厂家也针对这一不利的政策环境，对旗下产品的发动机配置进行了调整，越来越多的中高级轿车开始匹配1.6L及以下排量的涡轮增压发动机。自主品牌与合资品牌相差拉大，向上拓展谈何容易。

　　高级车市场持续高速 逐月增速高于行业

　　2010年，国内高级轿车销量达到36.63万辆，实现同比增长37.29%，高于行业32.37%的整体增幅。高级轿车同比增幅高于行业整体增幅，无特别的限制措施和通胀是元凶。

　　一方面，对于高级车这一细分市场来讲，对诸如购置税优惠、节能车补贴等政策可谓完全“免疫”，这些政策并不会对高级车细分市场造成任何影响。另一方面，目前国内的汽车消费相关政策对高级车的消费并没有特别的限制措施，即买一般级别的车与买高级车所要付出的费用比例是一样的。同时，每当通货膨胀的经济环境下，奢侈品的消费就明显增长，而这也体现在高级轿车市场。从2010年的逐月销售走势来看，高级轿车的逐月增速基本均高于行业整体增速。这整体2010年，我国的经济发展都面临通胀问题。

　　缺失品牌号召力，自主品牌在高级车市场全军覆没。