影响客车厂发展的主要影响因素是：汽车零部件生产行业、装饰材料生产行业、客车生产厂、汽车客运行业与乘客和客户。

　　它们之间的依存关系如下图所示：

　　显而易见，在上述五大影响因素中，汽车零部件生产行业、装饰材料生产行业和客车生产厂均属于工业制造性行业，或者叫做汽车制造行业。对客车生产厂而言，汽车客运行业则属于终端消费者。客运企业和客车经营者是客车生产厂的终端客户。汽车客运属于服务性行业，它的服务对象是乘客和客户，他们就是汽车客运行业的消费者。

　　消费决定需求，需求决定生产。只有当汽车客运行业客源滚滚，一片繁荣景象时，客车制造厂才会一片生机。两者唇齿相依，鱼水相容，一脉相承。没有汽车客运需求，就没有客车制造需求;没有汽车客运需求，客车制造厂就没有发展的机会;没有汽车客运的大发展，就没有客车制造厂的大发展。要使我国的客车制造业走上快速发展道路，就要深入研究汽车客运行业的发展规律。

　　因此，发展汽车客运就是发展客车制造行业的前提条件，发展汽车客运就是客车制造厂发展的源泉。

　　一、客车制造行业在汽车工业的状况

　　改革开放三十多年来，中国的汽车工业得到了快速的发展。2009年中国已经成为全世界排名第一的汽车产销大国，年产销量达27.13万辆，占国产汽车年产销量的1.99%。2010年1-10月客车产销量已经超越35万辆，产销量保持30%以上增长幅度。根据最新的预测，2010年中国的汽车产销量将达到1750万辆，已经超越世界排名第一的美国2008年1700万辆的历史最高记录。东风汽车董事长徐留平认为，未来十年，中国汽车总产销数字在4000-5000万辆上下。

　　在汽车的制造过程中，只有客车是“菜单式”生产模式。客户的个性化需求，千差万别。客户的要求个性化特色重。这样不利于标准化生产，不利于提高生产线的效率，不利于自动化生产，不利于零部件的生产和采购，不利于客车的经济技术分析，不利于客车的招投标采购，不利于客车零部件互换性的提高，不利于客车制造成本控制，不利于客车使用成本的管理。

　　客车用户个性化的要求是基于零部件的使用，便于统一和管理而提出的。如果客车制造业实行客车标准化生产，汽车客运企业的个性化需求和要求，就会失去理论上存在的基础。当然，客车标准化生产必须是行业统一行动，不然就无法实行。所以，客车制造业做大做强，需要行业联合、行业自律，必须走标准化、专业化的道路。因为标准化可以解决客车用户的担忧，可以解决汽车客运企业的担忧。

　　我国的客车制造业在我国整个汽车工业中处于从属地位，产量小，在整个汽车产业中所占比例底。但是，目前我国的客车产销量，早在2002年已经在全世界排名第一，约占全世界客车产量三分之一。中国已经成为全世界的客车制造中心。

　　二、客运在综合运输体系中的状况

　　根据交通运输部2007年的统计数字，我国营运汽车保有量802.58万辆，其中：客车161.92万辆，占汽车总保有量的20.2%。公路客运量占综合运输体系91.9%，旅客周转量占52.8%。汽车客运是旅客运输最主要的运输方式之一。按占有比例，用通俗的话讲属于“绝对控股行业”。在现实生活中，我们可以说“看不到不经过汽车运输的人和物”。汽车客运行业是连续多年持续增长的行业。汽车客运的普遍性、机动性、门对门运输等等特性是其它运输方式无法替代的。它的主导地位，无可动摇。

　　据国家发改委最近公布的数字，2010年1-10月全社会客运量271.17亿人次，同比增长8.2%;全国铁路客运量14.38亿人次，同比增加9.6%;公路客运量252.67亿人次，同比增长8.1%;水运客运量1.88亿人次，同比下降0.5%;公路客运量占总客运量的93.17%，在综合运输体系中遥遥领先，排名第一。

　　2009年至2010年正是铁路动车组和火车提速的主要年份，关于公路和铁路的竞争的评论如日中天。但是，显而易见，公路客运量仍然逐年大幅度提高。动车组带动、加大客流，而乘坐动车组的乘客绝大多数又必须乘坐公路客运汽车。公路客运量仍然是名列第一，仍然是当前乃至相当长时间内旅客运输的最主要的运输方式。动摇公路客运主导地位的迹象还没有出现。铁路动车组和火车提速并不可能改变公路客运的主导地位，只会出现局部的、线性化的变化。

　　纵观我国的汽车客运业，1949年我国汽车保有量仅有5万辆，2008年已达3838.92万辆，是1949年的767.8倍;客运量由1.4亿人次和155亿人公里，增加到2008年的286.8亿人次和23，197人公里，是1949年的205倍和149倍。公路客运量目前仍然处于上升阶段。

　　三、更好的发展汽车客运行业

　　影响汽车客运行业发展的主要因素是：客运企业需要高素质的一把手、要有人才优势、政策优势、信息优势、资金优势、团队合作优势、公共关系优势、车辆优势、企业文化优势、阳光管理、开源节流、尽可能应用现代化管理方法、提高平均车日行程、提高行程利用率、提高座位利用率、增加车辆平均座位、采用拖挂运输和接驳运输、尽可能应用现代化管理方法。

　　(一)、确保有好的机制选好一把手

　　无数的事实证明，一个好的一把手，英明的领导，对于汽车客运企业的发展起着决定性的作用。选好一把手要靠科学的机制，不能靠长官意志，不能靠关系学。要高标准制订一把手任职条件，公开、公平、公正的选举产生。

　　(二)、要有人才优势

　　任何事物的发展，人的因素始终处于首要位置。有了人才，可以无坚不摧，无往不胜。世间万物，物竞天择，人的力量始终数第一。人始终是世界的领导和统治者。由此可见，人才的重要性是影响事物发展因素中最重要的、处于首要位置的影响因素。我们强调选好一把手也是这个道理。

　　客运企业要拥有的人才优势，应该是团对优势。术业有专攻，隔行如隔山。只有各个专业的人才形成人才团队优势，才能更好的使汽车客运行业得到快速发展。

　　(三)、政策优势

　　“政策和策略是党的生命”。制订正确的政策，始终是汽车客运行业发展的重要影响因素。政策是我们事业发展的生命线。计划经济体制转化为市场经济体制的政策就深刻而长远的影响过我国的汽车客运行业的发展。改革、开放、搞活、国营、集体、个体一起上的政策，曾经使我国乘车难的问题，迅速得到解决。政企分开的政策，就极大的解放了汽车客运企业的生产力，使我国的汽车客运事业得到快速发展。汽车客运行业要得到好的发展，科学而合理的正确的政策是重要保证。

　　(四)、信息优势

　　共产党打天下信息制胜是法宝，诸葛亮运筹帷幄，决胜千里之外靠的也是信息。古往今来，关于信息制胜的历史故事数不胜数。当今社会，是一个信息化的社会，是一个信息爆炸的社会。没有被专业分析和解读的信息系统，就无法在当今的激烈竞争中获胜。

　　要在激烈竞争的当今汽车客运市场获得好的发展，必须建立专业的信息机构，为领导和决策提供经过专业分析和研究的重要的信息资源。要取得事业的发展和胜利，必须有“千里眼，顺风耳”。

　　(五)、资金优势

　　汽车客运行业是资金回收期最短的行业之一。这是由汽车客运行业生产和消费同时进行、产品没有储存阶段的特点决定的。因此，汽车客运企业，一般并不存在现金回收的困难，也并不缺乏现金流。只是在合作的汽车客运站和企业间，局部的存在资金结算关系。

　　资金优势主要指的是企业的现金流有保障，并且有充分的发展资金。以便于企业扩大再生产和资本运作。

　　(六)、团队合作优势

　　团结就是力量，家和万事兴。所谓团队合作优势就是1+1>2，使团队形成合力。始终不一沿着正确的团队目标前进。

　　(七)、公共关系优势

　　建立健康和谐的企业公共关系将使企业得到较好的发展。没有良好的社会公共关系，企业的发展将寸步难行。

　　(八)、车辆优势

　　客车是汽车运输企业最主要的生产工具。正确的选购客车，对于汽车客运企业的发展至关重要。客车选购正确，企业终生受益，选购错误，贻害终生。车辆的选择就决定了经营结果。“男人怕入错行，女人怕嫁错郎”，讲的就是这个道理。

　　(九)、企业文化优势

　　良好的企业文化是深刻的企业发展生产力和源源不断的动力。比如：企业的用人标准、愿景、目标、使命、价值观、企业精神、理念、方针等。

　　优秀的企业文化应该有利于企业建设团结一致的团队，形成促进企业发展的强大合力，为企业发展提供强大的精神力量，为企业发展提供创造力，建设和谐、愉快的工作环境。

　　(十)、阳光管理

　　万物生长靠太阳，企业发展必需依靠阳光管理。企业管理的目的主要是开源节流，提高企业经济效益。而企业管理中常见的“跑、冒、滴、漏”“投机取巧、假公济私、消极怠工”等错误、丑陋的损害企业利益的行为，最怕见阳光。只要实行阳光管理，我们就可以事半功倍，提高企业管理水平、提高企业经济效益。

　　(十一)、开源节流

　　要发展汽车客运行业，必须提高汽车客运企业的经济效益。主要从开源节流两方面采取措施。

　　1、由汽车客运产量的数学模型可知：

　　统计期产量=日历天数×工作率×平均车日行程×行程利用率×座位利用率×平均总座位×座位利用率×(1/1-拖运率)×单位票价。

　　实行拖挂运输和接驳运输的实质是增加平均座位和提高实载率，因而可以提高运输经济效益，是发达国家早就已经实行的科学方法。

　　上述数学模型中提高工作率、提高平均车日行程、提高行程利用率和座位利用率、增加平均总座位、提高座位利用率和拖运率、提高运价都可以增加汽车客运企业的收入，为汽车客运行业的发展，增加发展资金和发展后劲。

　　2、严格控制成本，实行全面企业管理预算。

　　实行年初按年度严格的收入和成本控制管理目标预算，并制定科学的管理流程和审批流程。按季度召开经济活动分析会，分段推进，年终算总帐，对照检查收入和成本目标管理结果。按照全面质量管理的方法，不断提高管理水平。

　　(十二)、尽可能应用现代化管理方法

　　全面推行经济责任制、全面计划和目标管理、全面质量管理、全面经济核算、运用统筹法、优选法、系统工程、价值工程、量、本、利分析、看板管理等现代化管理方法和理念。一定会给汽车客运行业的发展带来巨大的进步，带来好的经济效益。

　　我们相信，只要按照上述方法实行，我国的汽车客运行业一定会得到长足进展，取得更大的进步。我国的客车制造业也一定会水涨船高，得到更好的发展。