作为新火车站八个配套工程之一的郑州综合交通枢纽公路客运站，将提前半年建成，2011年年底，与新火车站同步通车运营，届时，旅客可以从广场和地下通道实现与新火车站之间的零换乘。

　　作为新火车站八个配套工程之一的郑州综合交通枢纽公路客运站，将提前半年建成，2011年年底，与新火车站同步通车运营，届时，旅客可以从广场和地下通道实现与新火车站之间的零换乘。

　　2011年1月23日，记者在施工现场看到，客运站主体站房基础土方作业已经全部完成。

　　客运站设计容量可以满足6.5万人/日的平均旅客发送量需求，其中新火车站规划长途汽车换乘区域承担2万人/日的换乘量，主要服务新火车站下车落客的客运零换乘;客运站主体站房区将承担4.5万人/日的换乘量，主要服务新火车站站外的客运。

　　公路客运站工程于去年4月30日奠基，原计划工期24个月，为了配合新火车站，工期将提前6个月，公路客运站与新火车站由广场和地下通道相连，乘客可从站上的广场或者从地下通道实现零换乘。

　　“以郑东新客站为中心的区域将建成一个集高铁、长途汽车、地铁、城际轻轨、公交、出租车、社会车辆为一体的综合性换乘中心，实现不同交通方式的零换乘。”郑州交通投资集团相关负责人表示。