“虽然北京每年限制发放24万个牌照，但是实际新车销量将可能达到50万辆左右，这是目前行业比较肯定的说法。”中国汽车流通协会秘书长罗磊在1月22日举行的“2011年中国汽车市场发展趋势论坛”上表示，北京虽然大幅限制汽车保有量的增长，但是综合分析，年均新车销量将有可能达到50万辆左右。在2010年规模急剧扩大的北京汽车经销商，正面临僧多粥少的严峻挑战。

　　销量或接近50万辆

　　2010年12月23日，北京市出台了治堵方案，每年仅发放24万张牌照。在新政的刺激下，消费者涌入京城的各个4S店，办理预订手续，彻夜排队抢购新车。据了解，有的4S店一天销量超过1000辆。

　　由于23日的抢购热潮造成了透支消费，之后的几天对于12月的销量来说已经没有多大的意义。

　　根据亚运村汽车交易中心 （以下简称亚市）提供的数据，北京2010年新车销量超过90万辆，限牌政策将大幅降低北京新车的销量。

　　对于北京的经销商而言，这无疑是一个沉重的打击。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖对记者表示，治堵方案明确了24万辆的总目标，但24万辆并不是最终的量，因为它取决于报废更新和实际更新总量。

　　在民用车方面，消费者需要使用汽车3年以上才能无需摇号更换新车，预计更新的车辆在20多万辆。

　　经过初步测算结果，24万辆的新车上牌，加上20多万辆的更新总量，预计能够接近50万辆水平。这样的销量预期相比2010年下降了44%。根据资料，2008年北京汽车销量为49.28万辆，如果今年销量能够达到50万辆，将大致与2008年持平。

　　罗磊对记者表示，2010年年底北京市共有4S店460家左右，如果实现年销售量50万辆，那么每家4S店平均可以销售1000辆汽车，这将是一个比较正常的水平。

　　但苏晖表示，2008年北京4S店仅有300余家，而2010年由于销售增长刺激，经销商迅速发展，4S店数量增长到400余家，如果销量和2008年持平，并不适应现在的行情。

　　苏晖分析，在4S店确保生存的情况下，二级代理商可能将会首先退出市场，二手车市场将勉强维持，销售将以外地客户进京购车为主。4S店大部分很可能由盈利转为亏损。京城车市将会面临洗牌，很快会重现三分之一赢利、三分之一维持、三分之一亏损的状态。

　　大批4S店将面临拆迁

　　据了解，目前一些经销商正在策划、研究将单一品牌4S店与京城较大的经销商集团合作的问题，寻求新的生存和发展模式。一些信心不足的经销商正在压缩人员、经费和经营网点，以保存实力寻找机会。

　　目前京城车市还值得关注的问题是，受城市规划建设影响，现有的400多家4S店用地矛盾日益突出，很可能面临征地拆迁。

　　据了解，朝阳区将可能率先对4S店实施征地拆迁计划。由于朝阳区经济发达，4S店比较密集，因此可能会有很多家4S店受到波及，而且力度很大。

　　苏晖向记者表示，由于中关村科技园向丰台区东扩，因此7家4S店已经面临拆迁，目前正在与政府部门协商补偿问题。

　　值得关注的是，在当前京城治堵背景下，4S店拆迁选址恐怕极其困难，再建计划将会异常波折，有可能被淘汰出局。