节能车获3000元补贴、新车船税梯度收取

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　　第一批节能汽车在6月30日公布，16家汽车企业的71款1.6L及以下乘用车榜上有名。消费者从6月18日后购买节能汽车均可领取3000元节能补贴。后面三批节能汽车分别在8月17日、9月27日、12月3日公布，贯穿2010年下半年。10月12日，《中华人民共和国车船税法(草案)》通过，新车船税将分为7个梯度按照排量进行征税，除1.0L及以下车型得到优惠外，其余车型大多要加税。

　　点评：“节能产品惠民工程”3000元节能补贴对消费者的吸引力不亚于购置税减半政策，从公布的4批节能车型时间节点来看，这项政策在明年将持续下去。而新车船税草案却不受欢迎。因汽车消费主力车型1.0-1.6L车型并未在即将实行的新车船税中受惠，业内普遍认为新车船税“抑大”却未“扬小”，不利于刺激小排量汽车消费。

　　吉利收购沃尔沃

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　　2010年8月2日，吉利完成对福特汽车旗下沃尔沃轿车的全部股份收购，意味着这起跨国收购案圆满结束。2008年12月4日，福特标价60亿美元出售沃尔沃，到今年3月28日吉利与沃尔沃签署收购协议，再到最后完成资产交割，这起跨国收购案历时近2年，花费18亿美元。

　　点评：吉利收购沃尔沃，希望改变吉利品牌低质低价的形象。同时，沃尔沃也要靠吉利的收购获得品牌生存与发展，沃尔沃若能顺利在华建厂生产并借用吉利销售渠道，将让这一国际豪车品牌降低售价成为可能。从目前来看，李书福与沃尔沃董事会在生产车型的排量和资金使用上尚有分歧，双方的磨合期至少要持续到明年。

　　比亚迪“退网门”

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　　今年4月，比亚迪金牌经销商四川平通公司爆出退网。号称比亚迪最大旗舰店的平通比亚迪开业不到1年时间，退网的原因为“厂家疯狂压货，担心资金链断裂”。这仅是比亚迪退网浪潮的前奏，紧接着，湖南、山东、河南等地经销商退网的消息此起彼伏。

　　点评：“比亚迪退网门”暴露出自主品牌的渠道危机，也是2010年某些自主品牌盲目冲量引发的恶果。面对最初的“退网事件”，比亚迪并未采取有效的沟通与解决方式，导致退网风波愈演愈烈。8月3日，比亚迪将本年度销售目标由80万辆下调至60万辆，可以看作其对“退网门”的一次正面回应。

　　新能源补贴出台 电动车最高补6万

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　　今年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，《通知》规定：纯电动车最高补贴6万元;插电式电动车最高补贴5万元;混合动力车型仅3000元补贴。补贴费用直接拨付给汽车厂家，个人在购买新能源车时，可获得新能源车的“减价”，而不是直接拨付。

　　点评：补贴细则公布后，先有16家央企成立电动车“国家队”，民间资本如比亚迪、奇瑞等汽车生产商也掀起“电动车研发热”。上月在深举办的第25届世界电动车大会将“电动车热”推向高潮。反观合资车企生产的混合动力车型，因补贴少而半冷不热。同时，获得高额补贴的电动车，因售价高昂、使用环境尚不成熟，个人消费者也未见增多。

　　丰田深陷“召回门”

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　　这是一起美国车祸引发的“质量门”，最初这么说，没人不信。因油门踏板存在被卡住的安全隐患，丰田全球召回汽车超346万辆。1月28日，国内召回约7.5万辆国产R A V 4。继赴美听证后，3月1日，丰田汽车总裁丰田章男来北京举行新闻发布会，向中国消费者鞠躬道歉。

　　点评：这是1933年创办的丰田汽车遭遇的最大一次信任危机，也为2010年被称作“汽车召回年”打下伏笔。丰田章男的道歉并没有让中国消费者买账，年中，持续位列SU V销量前三名的R A V 4被后上市的途观取而代之。

　　“召回门”之后，丰田对汽车质量控制体系进行了整改。丰田因质量问题遭遇滑铁卢式的惨败，引发各大厂商对质量问题的重视，2010年全年涉及大小召回已超过百起。

　　大众华南建厂关键词：德日系之战

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　　2010年6月9日，一汽-大众汽车有限公司南下建厂项目正式签约广东佛山南海。该项目确定了一汽-大众继长春和成都之后的第三大整车生产基地。一汽-大众广东项目总投资5亿欧元，将于2013年下半年建成投产，产能从初期15万辆扩大至30万辆。作为大众中国“南方战略”的一部分或巧合，上海大众今年最受期待的新车途观的全国上市也选在华南重点城市深圳。

　　点评：一汽-大众佛山工厂对于大众汽车“南方战略”的实现有着至关重要的作用，最为直接的好处就是运输成本降低，有利于增强大众车型在华南市场的竞争力。华南市场作为日系车在华大本营，将迎来一场“德日之战”。

　　长安PSA签署战略合作书

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　　8月26日，长安汽车集团股份公司与法国PSA在深圳签署中国长安PSA深圳基地战略合作协议。此次签约落实了双方7月9日在法国达成的各项协议，包括双方在中国设立的合资公司，共同研发、生产和销售轿车和商务车型。一期将达到20万辆整车和20万台发动机的产能。

　　点评：PSA进入中国已有25年，但与之合作的神龙至今未能进入国内乘用车产销十强之列，于是，PSA将更大的希望寄托于与长安的合资上。新车型的引进、合资双方如何平衡双方利益将是PSA和长安之后面临的问题。

　　广汽集团上市关键词：车企整体上市

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　　2010年8月30日，广汽集团在香港实现H股整体上市，成为“四大四小”中继东风、上汽、重汽之后第四家实现整体上市的汽车企业。从2002年成立广汽股份开始，广汽集团等足8年才迎来这一天的到来。

　　点评：广汽上市方式复杂，并非发行新股获得上市地位，而是“借壳”旗下已上市的骏威汽车实现整体上市。广汽上市为其发展自主品牌，实现“大广汽”战略打下坚实基础;也刺激一汽集团、东风集团整体上市箭在弦上，而奇瑞汽车、力帆汽车、众泰汽车等的IPO也在有序推进，比亚迪、长城汽车则行驶在回归A股的路上。2010年，车企上市融资和再融资风生水起。

　　奔驰Smart三小时秒杀抢购

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　　2010年9月9日，奔驰Sm art原价17.6万元的硬顶style系列，以7.7折13.5万的团购价在淘宝网上售卖，仅3小时28分，205辆Sm art就一抢而空，这个量几乎能抵上Sm art一个月的量。

　　“网上卖车”的这一成功案例，大大刺激了其他只提概念，却不见实际销售的汽车厂商。吉利随后宣布开启淘宝旗舰店，今年年底推出“网购版吉利熊猫”。

　　点评：网上卖车无疑会对4S店售车模式带来冲击，能否成为独立于4S店的第二模式还得看后面的发展势头。

　　东风裕隆签约、东风日产打造“启辰”品牌关键词：合资车企创“自主”

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　　继7月29日，国家发改委审批通过后，东风汽车与台湾裕隆集团于9月29日正式签订合资协议。双方投资总额为34亿元人民币，双方各持股50%，东风裕隆首款大中华品牌“纳智捷”将在明年投产市场。此前，东风日产在9月8日推出自主品牌“启辰”，成为继广州本田、上汽通用五菱之后第三个推出自主品牌的合资车企。

　　点评：中台合资性质的东风裕隆研发生产的产品将不需要太多本土改造，这无疑将缩短市场化周期。“得中国者得世界”，另一合资车企东风日产发布“启辰”自主品牌战略之际，东风汽车有限公司总裁中村公泰给予充分肯定。