年关将至，回家过年成为一件大事，而一票难求的春运高峰着实给这个年关添堵不少。春运一到，火车站、汽车站就开始排起了购票长龙，这绝对是中国近年最新兴起的“春节文化”。一头是“一票难求”的尴尬状态，一头是家人盼团圆的焦急等待，谁也不想让自己的春节在火车上度过。

　　许多人都选择在年底出手购车，而且越来越多的消费者把目标锁定在自动档车型上，为此小编给预备节前购车的朋友推荐四款自动档SUV车型，可以享受轻松舒适的驾驶乐趣。

　　哈弗H5自动档

　　市场指导价格：12.58万起

　　哈弗H5 自动档是国内首款柴油自动档SUV。它装备绿静2.0VGT柴油机和现代原装进口5AT变速器，拥有驾乘舒适、操控便捷、经济实用等亮点，尤其在油耗方面更为突出，工信部标定哈弗H5自动档车型的综合工况油耗仅为8.8 L/100km，在实际测试中油耗保持在6～8 L/100 km，仅相当于1.5L家用轿车油耗水平。

　　哈弗H5自动档装备了“5AT+2.0VGT”的“黄金组合”，五速手自一体变速器为现代原装进口，该变速器采用新型油泵，并通过油压控制系统将油泵油压时刻调整为最适合状态，提高变速器自身传动效率，根据哈弗H5欧风版车型结构和行驶特性对变速器换档时机进行了调整，并结合柴油车大扭矩特性对内部零件进行了加强设计;它搭载的绿静2.0VGT柴油机是“中国十佳发动机”，采用了电控高压共轨喷油系统、VGT可变截面废气涡轮增压等国际领先技术，确保了动力性能上的领先，升功率高达55kW/L、升扭矩达到155Nm/L，排放满足国IV标准，可轻松达到欧V标准。

　　本田CR-V自动档

　　市场指导价格：19.78万起

　　本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正是CR-V设计师的用意侧重点。

　　CR-V 2.4车型的动力最大功率为125kW，最大扭矩220N.m，配合5速自动变速箱，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说更轻松。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。

　　大众途观自动档

　　市场指导价格：21.18万起

　　作为大众汽车2010年新推出的一款主力车型，途观自上市之初就备受消费者青睐，纵然一段时期出现经销商加价提车等新闻，仍然阻挡不了其在中国市场的热销，上市不到半年便能达到月销8000辆的销售高点，其品牌实力可见一斑。

　　动力匹配上，途观搭载1.8TSI和2.0TSI发动机，这两款发动机同样用于迈腾车型上，只是在调校上稍有差别，其中2.0TSI发动机的峰值扭矩与进口Tiguan同为280N·m，而最大功率输出147kW，比进口略有提升;变速箱还是那台六速手自一体变速箱，之前已经在进口Tiguan身上见识过它的表现了。实际行驶过程中，它的换挡时机掌握的比较恰当，虽然挡位切换比不上DSG产品的顺滑，但如果不是刻意注意的话，这种难以察觉的间隙是不容易被发现的。

　　悦达起亚智跑自动档

　　市场指导价格：17.88万起

　　从字面上看。"智"跑和"狮"跑一个斯文、一个狂野，这似乎已经传达出两款产品在定位上的差别。虽然同属一个级别的SUV车型，但是与狮跑偏向越野的风格不同，智跑从内到外都散发着更多都市的时尚气息。

　　智跑搭载的双CVVT 2.0L发动机在动力输出上趋向于平稳，线性输出。驾驶中可以感受到发动机的转速响应较快，发动机的声浪也会随之跟进，牵引力的输出略有滞后，但绵绵不绝。油门和刹车踏板的力度都很合适，驾驶起来很轻松，容易上手。此外，6速手自一体变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到挡位的切换。手动模式的加减档响应也很迅速，只不过在手动模式下换挡的反馈不是很明显，每次向上或者向下换挡时，行程很短，和一般自动挡车型的手动模式感觉不太一样，刚驾驶的时候有点不太适应。