“我们的目标是在中国获得2%-8%的市场份额。”1月13日，标致汽车全球总裁朗博文在接受全球媒体电话采访，谈及中国市场时，兴致盎然。
作为补充，一同参与电话会议的东风标致总经理齐默尔曼告诉记者，2010年，标致汽车在中国市场的份额为1.3%，到2015年，标致汽车预计将在中国获得接近3%的市场份额。
让朗博文急于召开全球媒体会议的原因是，在刚刚过去的2010年，标致汽车在全球的销量为214.2万辆，创下该品牌创立200年以来的历史记录。值得注意的是，在他所展示的2010年的一系列数字中，欧洲以外市场的占比和中国市场的增速值得关注。
其一，欧洲以外市场的销量占它总销量的46%，比2009年增加6个百分点，这意味着标致汽车的国际化进程取得了进展。其二，在中国，标致销量达到15.1万辆，同比增长35.3%。
与朗博文全球电话会议同步，标致雪铁龙集团也在1月13日公布了2010的业绩，年销量达到创纪录的360万辆。标致雪铁龙集团在中国的销量再创纪录，销售375600辆，较2009年增长38%，市场份额为3.3%。
朗博文同时表示，标致汽车连续两年巩固了全球第一大法国汽车品牌的地位，去年标致汽车在全球的市场份额为3%，去年的销量增长了16.3%。目前，标致汽车是全球排名第九位的汽车品牌，该公司的目标是到2015年时上升至第七位。
按照标致的计划，2015年，标致在中国的目标为50万台，届时中国也将成为标致全球最大的汽车市场，为了实现这一个计划，从2010-2012年，标致将向全球推出15款新车，而每年将至少推出一款在中国本土生产的新车。
到目前为止，东风标致产品线并不算宽泛，在售车型只有207两厢、207三厢、307两厢、307三厢和408等5款车型。作为标致目前在华的主力车型，408目前的销量已经占据东风标致整体销量的25%，2010年共计售出4.2万台。
2011年，标致在中国的目标是20万台，通过引入四款车型，其中国产标致508和进口3008这两款车非常值得关注，这也是标致在中国首次进入中级车以及跨界SUV市场。
不出意外，今年上海车展期间，标致508将亮相。“我可以透露，今年年中，标致508会投放市场，届时会助力标致更上一层楼。”齐默尔曼强调，标致508在设计阶段就考虑了中国市场的需求，比如宽大的后排空间。
齐默尔曼表示，通过对细分市场竞争车型的市场调研，在中高端汽车领域，一般会形成月销“3000”、“7000”和“12000”三个档次。“希望508能很快进入月销7000辆的水平，争取向月销12000辆发展。”
在新产品方面，标致设立在上海的研发中心酝酿已久，针对中国汽车市场开发的全球同步产品有望今年亮相。
除了快速引入新产品之外，标致提高销量的主要途径还有扩大经销商网络。“未来将实现在华500家经销商的网络规模，确保产品渠道的畅通。”齐默尔曼表示。
值得注意的是，目前标致雪铁龙与中国长安的合资项目并没有涉及到标致品牌，这是否会影响标致在中国的发展，齐默尔曼的回答是否定的。“直到2015年，标致汽车在中国的重要任务都是深化与东风汽车的合作，双方已经制订了5年计划。”
这意味着，在2015年之前，长安与标致雪铁龙的合资公司不太可能生产标致品牌车型，而标致在中国的发展将完全依赖于与东风的合作。
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