北京市在去年12月24日前备案的二手车数量为1.2万辆，这部分二手车将按照摇号政策前的规定带牌销售，销售日期没有限制。昨天，市人大代表、副市长苟仲文在参加海淀团小组讨论时，就本市交通、科技发展等问题接受了北京晨报记者的采访。对于“对机动车上牌反复参与摇号者将采取措施进行限制”的传闻，苟仲文予以否定，表示不会采取任何措施进行限制。
反复摇号并无限制
对于在新车摇号过程中可能出现的“凑热闹型摇号者”，有传闻称“北京将出台政策，在参与摇号后，三年后才允许再摇号。”对此，苟仲文予以否定。他表示不会出台这样的措施，“交通治堵政策要人性化，摇号政策出台，本来就是为了有序地限制机动车数量，是不得已为之的一个措施，既然这样，就应该给人家参与摇号的权利。”他表示，摇中了最终没有买车，也可以允许再次申请，再次参与摇号。如果这一次没有摇中，就不用再申请，可以直接参与下一次摇号。
二手车市场不会崩溃
摇号政策出台后，北京的二手车市场会不会受到严重打击?苟仲文持乐观态度。他表示，去年12月24日之前的二手车，目前正在进行备案工作，初步统计数据显示是1.2万辆，待备案完毕后将允许带牌销售，因此经销商不会受到经济上的损失。苟仲文表示，除了之前备案的二手车，政策出台后的二手车将不再允许带牌销售，“在政策研究之初就已经考虑了，如果允许带牌销售，有一部分人会通过二手车倒卖车牌，给抬高价格提供空间。”
对于不少人认为北京的二手车市场将面临严重打击的观点，苟仲文并不同意，认为二手车市场不会崩溃。他指出，北京机动车每年的更新率是7%至8%，二手车的市场还是很大的。另外，北京的二手车市场不完全面向北京，外地人也会来买。
三环有望开公交专用道
苟仲文表示，今年有望在三环上设置公交专用道，“具体是分段设还是全部设，还没有确定”。他表示，公共交通就是要让市民享受到真正的“优先”，最终达到公交能定时定点把乘客送到目的地，其效果要接近地铁。
对于有代表提出目前公交专用道空置率问题，苟仲文表示，专用道主要是为了解决高峰时段的公交特权，平时应允许其他车辆使用。对于某些停车楼建设方提出的“建设成本较大，如果提高停车费，居民又承担不起”的问题，苟仲文表示，解决这个问题已有计划，区县两级政府将给予大力支持。
互联网监测市民家暖气
在科技惠民方面，苟仲文介绍说，将从今年开始推广电子站牌，“就像火车站的列车时刻表一样，乘客在等车时就能知道所有公交动态情况，包括地铁情况，下一辆公交车目前所在位置、是否堵车、里面有多少人等信息。”他表示，将在公交专用道上率先推行。
另外，还将通过科技手段实现节能减排，“比如百姓家的暖气是不是够热，可在居民家中安装仪器，通过互联网进行监测。”
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