“北京限购限牌”，“上海车牌拍卖价一路走高”一时间国内众多城市纷纷打起了“治堵”牌，推出了一系列缓解城市拥堵的措施。限牌限购，分时段禁行，单双号通行等成为了必不可少的城市治堵手段。回顾2010年末，北京正式出台了一项“史无前例”的汽车限购令，每月仅发放2万张车牌，并通过身份认证申请摇号方式购车上牌。这让生活在皇城脚下的北京市民掀起了一股通宵疯狂抢车潮。而上海早在1994年就开始实行有底价、不公开拍卖私车牌照方式以控制每日剧增的私车量。不论措施成效如何，解决城市拥堵已经成为各城市刻不容缓需要解决的难题。

　　作为华南核心的广东对治堵又将持何种态度?

　　以广东省会城市广州来说，尽管目前广州并未有任何限购限牌的措施出台，但就在广州亚运会单双号限行措施取消的第二天广州道路拥堵被就折磨的面目全非。有专家指出广州如此糟糕的道路拥堵状况赶超北京是迟早的事情。在采访过程中不少车主纷纷表示广州的治堵措施出台已迫在眉睫。

　　然而随着亚运会单双号限行政策解禁，广州因限行而抑制的购买力也将在近两个月充分得到释放，广州地区近期的新车上牌量将大幅增加。从编辑掌握的广东2010年1月-11月全省上牌量数据可以分析得出，前11个月里全省总上牌量846337辆，广州上牌量为195829辆，再加上随着亚运限行解禁后大批新车购买需求，广州2010年上牌量超过20万辆已毫无悬念。

　　有数据表明广东全省11月份国产乘用车上牌量同比增长32.4%，远远超出全国平均27%的上牌量增长水平。从广东全省上牌量统计可看出广东三四线城市购买潜力十分惊人。按照目前的增长趋势看，广东省2010年全年上牌量突破90万辆已不在话下。

　　“有车的人并不缺钱，单双号限行的话，再买台车不就解决了?所以越限制反而车辆数量增长越迅速。”一名广州当地市民毫不避讳的和编辑说道。“而且这样做反而会带来更多的连锁效应，譬如车辆数量增多反而导致现已日益紧张的停车位更加捉襟见肘，最后政府还得想办法解决。”而限牌的话更无利于排堵保畅工作，据51汽车编辑了解到上海就采取了沪牌需按每月额度竞价拍卖方式试图控制上海城区道路车辆拥挤状况。而效果却与期望背道而驰，大量的车辆涌入长三角江浙沪地区上牌，上海城市拥堵状况没有解决，反而导致车辆数量连年递增，巨额道路通行费流失。编辑也通过某不愿透露姓名的市政府工作人员口中了解到，目前北京出台的治堵举措已引起广州市政府高度重视，各级主管单位正集思广益对广州交通拥堵问题解决方案的出台做最后的研究论证。据最新消息，广州市政府已拟出台一份缓解道路拥堵措施。预效仿国外限行措施，收取道路拥堵费。而目前国内外收取拥堵费的主要方法是直接在申请需入城区内的车辆上加装ETC磁卡芯片，采用充值或按月寄送账单方式进行收费，或直接在该地区油价上及停车费增加拥堵费一项，以车辆使用成本上调来调控该地区车辆出行拥堵状况。就记者来看，由于ETC磁卡目前在国内推广并不顺利，制作成本较高且需要相对应配套的设备完善，可实施的可能性不大。而通过地区性的车辆使用成本调控来减缓车辆拥堵状况却不失是一种良策。

　　广东车市蓄势待发

　　随着北京限购令出台实施，作为华北汽车贸易核心的北京不可避免的将迎来一阵慌乱。限购令将使超过半数的二手车经销商，二手车黄牛惨遭市场的淘汰。而他们手中的车源也将随着他们在北京的落寞而迁移至广东等华南市场，这里将是他们未来的主要根据地。众多外迁进入广东二手车交易市场的北方车源也势必将给整个广东二手车行业带来不小的冲击。然而并非什么品牌的车放在广东市场都能卖出个好价钱，记者从市场了解到广东地区二手车源主流品牌车型与北方城市有着不小的差别，车辆交易后的维修与保养将是买主考虑的决定性因素。而且随着广东对省内黄标车的治理日趋规范化，促使不少淘汰下来的排放超标车流入二手车市场。不少经销商相反做起了转移外迁买卖。因为广东天气温和，省内道路路况普遍较好车辆磨损不大，车辆残值较高。不少经销商将这些车况较好的黄标车转卖到未对排放有所要求的内陆地区，利润远高于在省内的二手车交易。

　　随着低排量汽车购置税减免政策的执行到结束，广东二手乘用车市场也经受着不小的考验。从国家鼓励大家购买小排量乘用车政策出台到即将结束上演的小排量新车一抢而空现状来看，国家政策导向确实给二手乘用车汽车市场带来了巨大的冲击。然后随着购置税政策减免大门关上，广东中高级二手车的销售压力已逐渐得到缓解。而伴随着北京地区车源的南迁，华南二手车热门SUV高居不下的购买需求将也得以很好的满足。由于目前进口SUV车源在广东地区普遍无现货且需加价提车，促使很多的购买力转移至二手豪华SUV上，使得目前二手市场SUV几乎以新车价格在出售。而北方的大批二手豪华SUV的迁入无疑是给今年广东二手市场注入一剂强心剂。

　　广东二手车<