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三百万起步 详解达喀尔汽车拉力赛门槛

2011-01-12  新闻来源:重庆晨报   新闻作者:   新闻编辑: 卢星元

  ● 报名:须持国际汽联颁发的C照

  谁都可以报名参加,不论是专业还是业余车手,都有机会参加。作为世界最著名的汽车拉力赛,达喀尔的报名程序看上去并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照,另外要有一台符合组委会要求的赛车,通过体检、交上一笔报名费,联系到赞助商,就可以去参加了。以上是参加达喀尔的最基本要求,如果细化来看,要想真正参加比赛,则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱,而是取得参赛资格。

  报名选手要有国际汽联的C照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验,先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函,这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验,即使你有钱负担比赛费用,也对不起,先去把国际汽联C照拿了再说。

  ● 参赛:300万元只是起步价

  国际C级驾照,国内比赛经验,中汽联的推荐函,这对于不少中国车手来说都不是问题,但是为什么自费参赛的人寥寥无几?因为参加这项比赛需要钱,如果不追求名次只想完赛,参加汽车组大约需要至少300万元人民币。

  达喀尔的报名费用在1万多欧元,卡车组的报名费超过2万欧元,这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛,你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差,至少要价值60万以上的量产车,然后进行改装,初步估计在不追求名次的情况下,光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队,在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场,也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用,加在一起也是一笔不小的数字。

  为了帮助车手们完成达喀尔的梦想,还有人做起了专门的生意,提供租车、寻找领航员、后勤等一些列服务。比如法国的NJ汽车运动俱乐部,从1985年开始为达喀尔赛车做改装服务,2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。

  联系国外车队,自会有人负责搞定一切,到时候你只需提着行李,直接抵达阿根廷参赛即可。租用赛车、团购后勤部队,这让参赛成本降低了不少。如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手,300万足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛,这个价格还要低,大约在70到100万左右。

  今年参加卡车组比赛的自贡老板李阳,就是加入的一支法国车队。该车队提供给李阳赛车及其相关改装,后勤等一系列服务,算上其他费用总价是350万人民币。福建人郭宏志用的是自己的赛车,但是也联系到了一个来自德国的后援队。这个后援队有30多人,可以为车手提供救援、维修、翻译等服务。除了郭洪志,这个团队还有给其他的5个参赛车手服务。

  ● 成绩:好成绩是钱堆出来的

  300多万可以去跑一次达喀尔,这样的价格仅仅可以确保完赛。如果是要想取得好名次,仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军,他们每年用在每辆车的改装费用,起码在1200万以上。除了改装赛车,还得寻找有经验的导航员,组建自己的后勤保障队伍,这些开销都不是小数目。

 

  就拿成绩平平的中国车队为例。在中国车手最近几年的出征中,绝大多数车手选择了国产车改装后出征,这样费用比进口车低了不少。在2006年,帕拉丁车队用自己的赛车参赛,参赛费用达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍,像他这样的团队,每年参加达喀尔的开支,算上改装费用最少也有一千万元以上。

  第33届达喀尔拉力赛2日举行首日正式比赛,参赛的中国车手发挥平淡,但这不妨碍有越来越多的中国人加入这项赛事,其中除了像卢宁军这样的专业车手之外,还吸引了不少业余车手。比如自贡物流公司老板李阳自费350万元人民币参加今年的达喀尔拉力赛卡车组比赛,福建人郭洪志自费300万元参加汽车组比赛。其实,如果你愿意花上300多万元,并且满足报名要求,你也可以去达喀尔拉力赛上跑上一圈。当然,你也只能是“到此一游”而已。

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