业内人士称 我国成品油定价机制与原油市场接轨 但与国内成品油销售情况关系不甚紧密

　　汽油批发价又降了，这已经是从去年12月份至今，汽油批发价连续五周下跌!

　　政府拼命上调成品油价格，其目的是为了弥补国际原油价格上涨给炼油企业带来的成本压力。然而，炼油企业给出的批发价竟然一路下滑，炼油企业未能弥补原油涨价带来的成本压力，而消费者却承担了成品油上涨的成本，其中的利润全部给了成品油零售商即各大油站。

　　有专家指出，国内成品油定价机制已与市场背离。

　　炼油企业：未弥补原油涨价带来的成本压力

　　消费者：承担了成品油上涨的成本

　　利润：全给了成品油零售商即各大油站

　　8日凌晨起，广州油价再次上调，这是半月内广州成品油价格连续两次上涨。然而，记者昨天从成品油批发市场上却了解到，汽油批发价从去年12月份迄今一路疲软，上周粤Ⅳ93号汽油批发价跌至8300~8500元/吨，环比再度下跌0.9%。

　　油价半月内二度上涨

　　上月22日，国家发展改革委宣布提高国内成品油价格，广东的93号汽油零售价突破7元，涨到7.05元/升。而本月8日，广东又上调了粤四标准的汽油价格，本次调整后，广州、深圳市销售的粤Ⅳ标准90号、93号、97号汽油的最高销售价格分别为6.69元/升、7.21元/升和7.81元/升，与现行国Ⅲ标准汽油相比，分别提高了0.15元、0.16元和0.18元。

　　记者采访中了解到，其实粤Ⅳ标准的汽油已经推行一段时间了，只不过执行的仍是国Ⅲ标准汽油的价格。直到最近，国家发展改革委才批准广州、深圳执行粤Ⅳ标准汽油价格政策，在现行国Ⅲ标准汽油最高零售价格的基础上每吨加价200元。

　　汽油批发价一路下滑

　　但汽油批发价却持续下滑，“上周，国Ⅲ标准的93号汽油批发价是8000~8400元/吨，价格指数同比上上周又下跌了0.6%;粤Ⅳ标准的93号汽油批发价是8300~8500元，同比上周更是下跌了0.9%;国Ⅲ97号汽油8400~8800元/吨，环比下跌0.6%。”广东油气商会油品部姚达明说。

　　“其实从去年12月至今，汽油批发价都没随着零售价上调上涨，比如12月27日~12月31日，广东市场国Ⅲ93#汽油8000~8500元/吨，环比下跌0.7%;国Ⅲ97#汽油8400~8900元/吨，环比下跌0.7%;国Ⅲ0#柴油搭售价7708元/吨，环比持平，”姚达明说，“除了发改委上调价格那几天批发价止跌外，其余都是一路阴跌。”

　　根据发改委最高批发价限价，目前粤Ⅳ标准的93号汽油最高批发价是9204元，最高零售价是9504元;97号汽油的最高批发价是9713元，最高零售价是10013元;如今，93号汽油市场批发价距离发改委规定的最高批发价已经有1200元/吨的差价，97号则有1300元/吨的差价，但大多数油站的零售价仍然执行发改委的最高零售价。这意味着，油站每吨汽油已经可以赚1500~1600元，远远高于发改委当初设定的300元/吨的盈利空间。

　　成品油市场一冷一热

　　姚达明解释说，汽油批发价连续下滑有两个原因，一是亚运会期间广州实行单双号限行措施，抑制了市场需求，结束后市场需求还未出现较大反弹，导致炼油企业汽油库存压力大;二是迄今柴油仍然十分紧张，炼油企业不得不继续加大对原油的提炼，柴油供应增加了的同时，也会增加汽油的供应量。

　　据了解，柴油荒后，几大石油巨头加大了柴油生产量，但1吨原油在炼制生产出柴油的同时，也会生产出一定量的汽油，大量汽油投放市场。汽油供应过剩使价格上不去，现在柴油基本维持在“刚刚”够用的状态。所以国内柴油供应紧张的局面仍未解决;而汽油供应量却超过需求量，导致市场供过于求。

　　“按现在的局面发展下去，炼油企业如果无利可图，就必然会缩减汽油的出产量，一旦市场需求加大，还有可能导致汽油荒。”一位业内人士警告。

　　原因：

　　定价机制与市场出现背离

　　“上调成品油价格就是为了弥补国际原油价格上涨对炼油企业带来的成本压力，”一名不愿署名的业内评论者说，“现在成品油价格连续上调，炼油厂批出来的价格却还在下滑。这意味着炼油企业未能从成品油价格上调中获益，却让消费者为此次上调价格"买单"。”

　　“我们不能说每次调价都会出现这样的情况，但是确实常常可以看到，”广东油气商会油品部姚达明表示，“其根本原因在于，我国成品油定价机制与原油市场紧密接轨，但与国内成品油销售情况关系不甚紧密，某些时候甚至会出现背离，正如现在的汽油市场。”