“十一五”最后一年岁末，各车企在比拼销量的同时，都纷纷发布自己在“十二五”期间的战略规划。随着国家各项优惠政策的到期，中国车市迎来了年末消费热潮。在此消费环境中，如何应对日益复杂的市场，是对众车企战略规划的一大考验。
从皮卡到SUV，再到两厢轿车，直至今日三厢轿车月销过2.5万辆，以及未来B级车的规划，长城汽车重点发展轿车的战略日益明显。在新品牌战略规划下，腾翼成为长城汽车旗下的轿车子品牌，首款以腾翼子品牌命名的轿车腾翼C30交出一份漂亮的成绩单。
给力2010：腾翼C30月销2.5万辆
中国车市从“高开走稳”的开局到年末再次问鼎全球销量冠军、凯歌频奏的2010年，年末车市更加给力。去年12月车市最新销量数据出炉，长城腾翼C30以月销量2.5万辆再胜一筹，继去年6月全面上市以来，3个月便实现销量破万辆，10月、11月、12月更是分别以1.2万辆、1.5万辆和2.5万辆稳步进阶的成绩笑傲A级车市场。
在整车设计上，腾翼C30在自主品牌中率先采用轻量化设计，油耗低至6.5L和6.8L。车辆搭载了长城汽车自主研发的GW4G15全铝发动机，其最大功率为78 kW，并能达到欧Ⅳ排放标准。
2010年，以腾翼C30为代表的中国造集体发力，正在以“A级家轿新王者”的姿态搅动着爆发式增长的中国车市。依托于产品系列的共同发力，在1-11月份，借助腾翼C30的优异表现，长城汽车腾翼轿车累计销量达到11.3万辆，同比增长高达66.8%，这也让长城汽车挤进本土汽车前三，成为汽车市场中表现最优秀的汽车品牌之一。
2011腾翼战略猜想：精耕细作全力扩张
回首中国汽车产业的发展史，恐怕没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕，充满悬念。从年初的徘徊、观望，年中的波澜不惊，再到年底汽车市场的全线飘红……A级家轿市场被称为“全球车市的晴雨表”。占据全部轿车总销量53%的A级车，已经成为中国轿车市场的主流市场。目前A级轿车市场潜力巨大，而长城也需要借助腾翼C30的成功向上发展，继续深入轿车市场势在必行。
记者从长城汽车了解到，2010年12月份长城汽车腾翼轿车品牌的销售比例已经占据50%以上的份额，随着轿车车型不断丰富，今后长城汽车是名符其实的乘用车厂家。
2010年可以说是长城轿车品牌“腾翼”的品牌元年。据悉，2011年长城将继续在轿车领域精耕细作，在产品系列上继续丰富腾翼轿车系列。据了解，在长城“中国造 长城车”品质战略指导下，本着长城汽车始终坚持的“在品质上要向高档车看齐，在价位上要适合中国国情”的市场竞争法则，产品力、服务力、价值感将成为其品牌核心竞争力，长城汽车腾翼系列将在2011年推出多款车型，2011款腾翼C30、腾翼C50……在可预期的将来，腾翼系列必将成为支撑长城汽车销量的主力。
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