元旦3天假期后，1月4日是2011年第一个工作日。有网友在微博上问，上班后北京的交通拥堵会不会缓解?应该说，北京的交通拥堵短期内不会有根本改善。要缓解北京的交通拥堵，还需要一个较长的过程，需要综合治理。

　　随着国内汽车保有量的迅速增加，交通拥堵已经成为许多大城市挥之不去的梦魇。亚运会结束广州取消单双号限行第一天，全城暴堵。许多广州市民怀念单双号限行的日子。

　　在交通拥堵日益严重、北京限行限购双管齐下的大背景下，中国车市迎来2011年。

　　之前，许多机构和媒体评论说中国车市开始进入重大转折，2011年中国车市不容乐观。但也有分析认为，在巨大的刚性需求面前，中国车市2011年仍将保持一定增长，不再井喷，而是进入理性增长阶段。

　　综合各种观点，本人预测2011年中国汽车十大趋势如下：

　　1、国产汽车产销有望首次突破2000万辆。

　　根据权威部门预测，2010年国产汽车产销超过1800万辆已成定论。由于去年12月国内车市异常火爆，全年汽车产销量有可能超过1850万辆，甚至达到1880万辆。

　　按照保守的预测，2011年中国汽车产销增幅至少在10%以上。1800万辆增长10%就是1980万辆。因此，如果没有特殊情况，中国汽车产销2011年将首次突破两千万辆大关。

　　2、汽车领域节能减排力度进一步加大。

　　自2011年1月1日起，执行了两年的车购税减征、汽车下乡和以旧换新补贴不再执行。继续执行的有节能汽车补贴和新能源汽车补贴。这说明国家对汽车的鼓励重点已经转移到节能和新能源汽车。有关部门正在考虑对汽车税制进行改革，改革的重点也以有利于节能减排为重点。

　　随着中国石油对外依存度的不断提高，能源、环保压力不断增加，2011年汽车领域的节能减排力度将不断加大。

　　3、汽车产能过剩隐忧显现，国家采取措施予以遏制。

　　受国内车市井喷行情的鼓舞，前几年国内汽车厂家都制定了雄心勃勃的扩大产能计划，许多新建项目可望在今明两年投产。但是国内车市增幅的放缓，可能会使一些厂家的新增产能放空。最近，国家发改委等部委针对汽车产能过剩开始采取措施。这些措施将在一定程度上遏制汽车产能过剩。

　　4、汽车产业兼并重组力度继续加大。

　　自汽车产业振兴规划公布后，最近两年国内汽车兼并重组案，先后有长安重组昌河哈飞、广汽重组长丰和吉奥等。但这与振兴规划提出的目标还有相当差距。

　　2011年国内车市降温，将有一些实力差、竞争力不强的整车企业陷入困境，有可能被有实力的汽车企业集团兼并重组。因此可以预言2011年中国汽车产业兼并重组、做大做强的力度会继续加大。

　　5、自主品牌轿车市场份额进一步扩大。

　　2010年，自主品牌轿车市场份额将达到30%，提前完成汽车振兴规划提出的3年目标。2011年，随着广汽传祺和宝骏、理念等合资车企自主品牌产品进入市场，自主品牌轿车的市场份额将会进一步扩大。

　　6、新能源汽车进入家庭取得重大进展。

　　按照汽车产业振兴规划的要求，到2011年底，电动汽车要形成规模，形成年产50万辆的产能。随着比亚迪电动汽车产能的扩大，以及奇瑞、上汽、众泰和一汽研发的电动汽车陆续上市，2011年五大试点城市上海、杭州、合肥、深圳和长春，将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车，进入普通老百姓的家庭。从而带动充电站和充电桩等基础设施的建设和发展。中国电动汽车将真正进入一个快速发展的新阶段。

　　7、国内汽车价格将保持相对稳定。

　　受通胀高企、物价上涨、劳动力成本上升等因素影响，2011年汽车行业成本将有明显上升。但是由于国内车市竞争太过激烈，没有厂家敢提价，再加上整车厂家还有利润空间，因此2011年国内车价将继续呈现有升有降、基本稳定的态势。

　　8、豪华汽车市场继续高速增长，竞争更加激烈。

　　2010年中国汽车产销整体增长32%以上，但是豪华汽车的销量远远高于这一增幅。由于国内汽车消费正在进入换车高峰，而一般换购车型都有所升级，给了豪华汽车巨大的市场空间。预计2011年豪华汽车销量仍将远远高于整体增长水平，市场竞争也会更加激烈。

　　9、小排量汽车将继续占据市场主导地位。

　　有人担心今年车购税不再优惠，小排量汽车的吸引力会下降。其实，针对小排量汽车的3000元节能汽车补贴，优惠力度更大。目前，已有33家汽车企业的272款车型入围节能汽车目录，可以享受3000元国家补贴。另外，随着油价的不断上涨，小排量车型成为家庭消费的主流车型，尤其在二三线城市更为热销。取消车购税优惠，并不会降低消费者购买小排量汽车的热情。

　　10、外围形势好转，中国<