每逢冬季，总有一些独特的美景等待我们去发掘。我们的先祖们喜欢骑着小毛驴儿踏雪寻梅，那情景，何其文雅!如今，我们这些后生小辈同样可以效仿古人，不过座驾可以升升级了。开着爱车去自驾，无疑也很有意思。不过，冬季行车安全第一，小编就为大家介绍几款安全性能出众的主流A级车。

　　上汽荣威350

　　      在2010年末的广州车展上，荣威350无疑是一个耀眼的明星。全球同步升级的inkaNet2.0版3G智能行车系统，让这款拉开汽车3G大时代序幕的A级车再次吸引了市场的眼球。今天我们的主题是关于安全行车，而这个inkaNet系统除了提高开车的便捷性、人性化的同时，对安全性也有重要帮助。举例来说，新系统增加了语音控制功能，车主可以通过话语命令来操纵绝大部分功能，手不用离开方向盘。对冬季开车来说，车主不必分心于寻找按钮，更直接的语音控制功能无形中增加了行车安全系数。另外，一键呼叫功能可以让车主在陷入困境时第一时间获得援救。看来inkaNet 2.0版在预防和补救方面都为车主考虑的十分周到。当然了，这套系统还有其他更多功能。如全球对讲、云搜索、上网冲浪、软件下载、资讯定制等等，是每一个车主都梦寐以求的驾车好伙伴。

　　在传统安全设备方面，荣威350同样可圈可点。这款车采用了欧洲与中国“双五星级”标准，通过创新的风箱式USD车身结构、大量的高强度和超高强度材料的运用，使车辆整体刚度及模态远超同级车型。在C-NCAP的各种撞击试验中，荣威350在完全正面、40%正面偏置以及侧面碰撞试验中均获得了相当高的分数，最终为消费者带来最为贴心的防护。

　　作为一款获得五星佳绩的车型，周全的主动防护设备也必不可少。尤其是在冬季，雨雪天气的增多让路面隐藏了很多不安全的因素。这个时候，荣威350所配备的CBC转向制动控制系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等多重主动安全配置，可以在险情发生前及时采取措施来自行避免，将事故消于无形之中。配合传统的ABS系统，既能最大程度提高行车安全性能，又可以提高车辆的操控性能。如果你的爱车能有以上这些配置，那么冬季行车的安全系数将大大提高。

　　起亚福瑞迪：

　　和荣威350一样，起亚福瑞迪也是一款C-NCAP五星车型。这款车的车身采用了高刚性车体结构，高强度钢材的应用能提升车体抵抗变形的能力，同时加强车身前、后方碰撞缓冲区域，能有效的吸收并分解碰撞力，提高对乘员的保护。为了防止侧面冲撞对乘客的致命性伤害，福瑞迪还特别加装了车门防撞梁，提升整体的安全性。这些措施在撞击测试中得到了验证，相之同为HD平台的悦动所获得的四星成绩，福瑞迪无疑有了提高。

　　安全气囊方面，福瑞迪全系均配置了驾驶席/副驾驶席双气囊，在2.0L的顶配车型上还配有前排侧气囊和前排头部气囊和后排头部气囊，是国内韩系紧凑车型中首款配置6气囊的车型，对乘员头部的保护非常到位。相比仅配置有前排双气囊的车型，福瑞迪的侧气囊能够在发生侧面碰撞时更好的保护乘员的胸、腹等躯干部位，侧安全气帘则能够给予前后排乘员更好的头部保护，6气囊的配置无疑在韩系车中树立了新的标杆。

　　对于冬季行车安全，我们还得重点看看福瑞迪的主动安全配置。福瑞迪全系标配ABS+EBD，自动防抱死装置和电子制动力分配系统的组合可以在很大程度上减少车辆失控的可能性，这对于雨雪路面行车十分重要。不过和荣威350相比，福瑞迪还少了个刹车辅助系统。

　　一汽大众高尔夫6：

　　新高6在C-NCAP碰撞试验中，和荣威350一样获得了五星佳绩。在车身结构设计上，高尔夫全面贯彻了超越级别的设计理念，大量采用了高强度、超高强度的热成型钢板，还采用了全新的碰撞传感器、经过碰撞优化的转向柱、四门均装有防撞横梁、立式溃缩油门踏板等等，为车内乘员提供更坚实的内部空间支撑，形成最有效、最大程度的保护。与此同时，高尔夫还全系标配了前排双安全气囊、侧气囊和防颈部扭伤强化头枕，使其被动安全性达到了同级别车型从未有过的高度。

　　此外，高尔夫在整车制造工艺上，采用了空腔注腊、双面镀锌工艺，特别是在众多关键部位应用了长达28.7米的激光焊接工艺，不仅实现了车身12年防腐，而且拥有更值得信赖的被动安全保障。

　　主动安全方面， ABS+EBD等基本安全配备当然必不可少。除此之外，高尔夫6还配备了先进的防滑驱动系统、液压制动辅助以及<