在国内市场，AO级车的历史远没有A级车和B级车来得长，但它却一直以其时尚、年轻、动感的造型设计博取了当代很多年轻人的好感。2011年，车市内AO级车的魅力和竞争将更上一层楼。因为，这一年将有多部AO级车走近现代年轻人的心。今天，小编就挑选了几款实用的AO级车，并和车友们一起共赏其魅力和优势。

　　MG3

　　MG3是在今年北京车展上展出的MG ZERO基础上打造的一款A0级两厢车型，长宽高分别为3999mm/1728mm/1517mm，轴距为2520mm。近来MG3国内路试谍照频频在各家媒体曝光，有消息指这款关注度极高的小型车在广州车展正式亮相。

　　预计MG3将搭载代号15S4U的四缸机型采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，最高时速也达到182km/h。与之相匹配的是5速手动变速器和AMT变速器。此外，MG 3采用了前麦弗逊/后拖曳臂半独立式悬挂系统，以及前盘后鼓的制动系统。

　　从目前曝光的谍照来看，MG3继承了源自MG6的新家族前脸，外形上大体延续了MG ZERO概念车的设计，车身线条与MG ZERO概念车基本无差别，但外后视镜不会是“概念”造型，将换成实用性更强、集成转向灯的大尺寸后视镜。而MG3的轮毂也可能会有变化，与概念车复合式五条幅轮毂有很大区别。

　　据了解，目前在售的MG3SW将会在MG3上市之后逐渐退市。在欧洲，MG3SW素有“小钢炮”的美誉，动力和操控表现上乘。由此，市场对MG3的期待热情可见一斑。

　　2011款雨燕整车造型比较前卫，色彩鲜艳，车头线条圆润，腰线顺滑流畅，平面式车顶洋溢经典气息，而尾部依然浑圆饱满。新雨燕内饰偏向运动风格，黑色系的中控台内饰设计简洁，CD机和空调控制区颜色较深，便于驾驶者操作。此外，新雨燕还引入真皮包裹的方向盘。

　　新雨燕的最大亮点就是性能的提升。全新的1.5L全铝M15A发动机无论是在输出、降噪等方面都比原先的1.3L发动机来得先进。新的1.5L发动机，采用了VVT可变气门正时技术，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N·m/4000rpm。猛踩油门，4速的自动变速箱换挡的顿挫感被抑制得很小，几乎感觉不出来。

　　尽管底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式半独立后悬挂的组合，但是由于车身小巧的优势再加上经过精心调校的底盘，驾驶新雨燕基本能够获得不错的操控感受。

　　长安福特新嘉年华继承了福特品牌的外形设计中的特征线，也增加了很多的流行元素，例如外后视镜上的转向灯、车尾后方的大扰流板和锐利的熏黑大灯。立体三角型尾灯组，在点亮时后方辨识性非常高，整体车尾的感觉和新福克斯两厢的车尾造型十分相似。前后灯组均为一体式造型，晶莹剔透，前后呼应。

　　内部设计方面，新嘉年华带来了“飞航式座舱”的感觉，中控台上新型车载娱乐系统(ICE)等主要功能控制皆以驾驶者为主导，配有车载人机交互界面(HMI)。然而，其强烈的塑料工艺手感不好，这将是新嘉年华内饰部分的最大诟病。

　　新嘉年华的高刚性车身保证了行驶的稳定性和精准，而底盘比原型车降低10毫米，独特的16英寸5辐式铝合金轮毂和低纵横比车胎(195/50R16)赋予它运动型的姿态。然而，新嘉年华采用的前麦弗逊、后螺旋杆式悬挂系统偏软，在进行绕桩和过弯测试时，明显感到车身侧倾比较严重。

　　动力方面，新嘉年华搭载的将会和马自达2相同的发动机，1.3L和1.5L的发动机是新其主打车型。其中，1.3L的动力有点不够用，1.5L发动机拥有76 kW/6000rpm的最大功率以及138Nm/4000rpm的最大扭矩，动力的表现较符合其运动型定位。

　　小编点评：

　　以上三款车型相比，MG3和新嘉年华主打运动，而雨燕则更注重以时尚色彩吸引眼球。从车辆本身的性能上来看，虽然新嘉年华动力总成的选择更多，，但其1.3L车型动力欠佳，不免有些鸡肋。相比之下，全新的MG3所搭配的1.5L发动机拥有足够的动力。作为一款由概念车 “进化”而来的车型，MG3无疑更具有吸引力。