“今年总体的车市情况还不错，但是5、6月份的销量下滑是有目共睹的，这种下滑现象并不正常，而这种‘不正常’正是国家政策所致。”苏晖告诉记者，去年购置税减半的政策使得小排量市场提升迅猛，这是国家扶持的效果，但进入2010年，车船税、环境税征收的消息不断见诸报端，引起消费者恐慌；而购置税减半变成了减少7.5%，其力度明显不能同日而语；其他的政策，例如新能源补贴、以旧换新等等，远远达不到购置税减半带来的冲击。消极因素过多，是今年车市的一大病症。 

　　其二，库存加剧造成了消费者持币待购的心态。车企在年初定的目标太大，造成库存量的急剧上升，而库存上升又将带来价格竞争，去年是没车提，今年却是现车多，消费者的心态变了，他们等待看到更多的优惠出现，持币待购成为主流。

　　按照目前的销量情况来看，如果今年全年的销量能够超越去年或与去年持平，那就已经非常不错了。