“今年雷诺在华的销量和我上任之初相比，增长了近十倍。”在科雷傲F1明星挑战赛全国总决赛场外，系着红色围巾的雷诺大中华区执行总裁陈国章，显示出如车手般的得意与自信。尽管语速保持了一向的不紧不慢，但其“自我张扬”的讲话内容还是显示出其生于香港、长于美国纽约的性格痕迹。

　　两年前上任之初，陈曾放出“雷诺要做中国进口车市场的第一品牌”这样的“豪言壮语”。虽然目前离目标尚远，但雷诺近期暴涨的业绩、可期的远景依旧给了陈国章自信的底气。

　　今年前三季度，雷诺在华的销量达到了9866辆。而在两年前，这一数字还不到1000辆。

　　更重要的是，雷诺中国从日产中国中独立出来，10月中旬，雷诺(北京)汽车有限公司正式挂牌成立。这一方面显示出总部对于雷诺中国业务的重视，也意味着雷诺中国今后发展能有更多自主权。

　　在独立的同时，雷诺中国从之前的区域代理商手中收回了进口车代理权，成为继捷豹路虎之后，又一个将进口车代理权收回的进口车品牌。

　　复兴计划成效初显

　　陈国章上任之初，在法国总部申请成立了由他亲自负责的中国委员会，中国委员会的成员包括法国总部各个部门的副总裁，以及分管亚非事务的集团副总裁中村克己等。

　　中村克己曾任东风汽车(600006,股吧)有限公司总裁，被认为是雷诺-日产联盟内部的中国市场专家。作为日产-联盟内部首个由日产体系转到雷诺体系任职的高管，中村克己的升职被认为是雷诺重视中国市场的重要信号。

　　来自总部的支持与重视，让陈国章到任后的革新举措进展很顺利，之前雷诺进口车之前乏人问津的局面很快就得到改观。

　　2009年年底的广州车展 上，陈国章大胆抛出“中国复兴三年计划”，承诺加快产品引进，未来三年引进14款新车。同时，对雷诺品牌进行重新定位，定位为“休闲豪华”，据说，这是雷诺全球唯一许可的本地化品牌定位。

　　2009年，陈国章到任后第一年，雷诺中国销量由之前每年的几百辆猛增至7000多辆，今年则将突破万辆。

　　这样的业绩增长速度，让陈国章颇为自豪，“在过去一年，雷诺在中国的利润回报率和销量发展都是全球最好的，另外中国市场对雷诺品牌的接受度也有了很大提高。目前中国已经被雷诺放入了最重要的发展市场框架中。”

　　收回进口权

　　接下来，刚刚从法国总部回来，且“与所有高层见过面”的陈国章，将带领雷诺中国继续完成两件事。

　　雷诺(北京)汽车有限公司成立后，原先属于日产(中国)投资有限公司下属的雷诺汽车事业部，成为雷诺在中国独立的分支机构。独立后，雷诺向三家总代理商收回进口权，担当起雷诺中国总进口商的角色。从10月份开始，雷诺在中国市场所有的新车订单都开始通过雷诺北京汽车有限公司进行进口。陈国章透露，“预计自明年1月1日开始，雷诺汽车将会有一个独立的中国市场财务报表。”

　　此前，雷诺在华共有三个总代理商，即中汽雷日、北汽众兴以及上汽进出口公司，三者均直接向雷诺总部进货。据经销商透露，“此前代理商是用欧元向总部进货，当雷诺成立独立销售公司后，代理商所有的订单都用人民币向雷诺(北京)汽车有限公司进行进货。

　　另外，雷诺的新车刺激计划也已经启动。雷诺明年将导入5款新车型，包括2011款梅甘娜CC、纬度、拉古那古贝、Fluence和新一代风景。明年，还将进口5辆电动车，赠予我国相关部门及单位做研究之用。

　　但是，当雷诺收权试图独立再出发的时候，也引来了一些担心。在陈国章心中，最担心的是雷诺的产能问题。由于雷诺日产同盟的关系，雷诺与日产的一些产品采用同款发动机，而目前这些款型的发动机产能有限，这种争发动机的局面，难免会影响到雷诺的产能。

　　其次，向代理商收权之后，尽快地完善经销网络布局和建设，也是陈国章要解决的问题之一。按照规划，雷诺中国明年的经销商数量有望达到80家以上。