舒适版杰狮c100在江西南昌正式上市。选择南昌,上汽依维柯红岩(以下简称红岩)取的是“打响第一枪”的寓意。南昌是中国共产党打响独立领导武装斗争、创建人民军队的第一枪的地方,红岩希望借此寓意,打响杰狮C100上量的第一枪。
最低价27.5万元
对于杰狮,想必用户不会陌生,这款2009年3月12日上市的产品,经过一年多的市场导入,已经在用户群体中有一定的认知度。作为红岩高端重卡的战略车型,红岩希望借杰狮树立起国内重卡行业的新标杆。因此,上市之初,杰狮首推旗舰版、豪华版车型,价格分别在35万元和33万元左右。
上市之初先行导入价格高的产品,是为了打品牌,树形象,在用户心中占位,但是价格高也在一定程度上限制了目标群体。因此,把产品线往下延伸,推出更有价格竞争力的产品势在必行。在2009年商务大会上,红岩就宣布,要在2010年推出价格非常有竞争力的杰狮产品。红岩兑现了这一承诺,经过严格的路试和用户前期的使用测试,降本、优化配置后的舒适版杰狮正式与用户见面,这款车型被命名为C100。
开会前,所有经销商、服务站都不知道C100的价格。当红岩公司营销执行总监于琼根宣布C100的价格最低为27.5万元时,会场顿时响起掌声。记者旁边的一位经销商忍不住说:这个价格很有竞争力,没想到会这么低。
由于杰狮瞄准的主要竞争对手是东风天龙和解放J6,经过价格和配置比对,C100的价格已经跟东风天龙、解放J6相差无几。C100的价格从29.27万元到31.22万元,匹配了Cursor 9发动机、法士特变速器和红岩的车桥。为了配合全国的推广活动,红岩还特地拿出3款特价车进行促销,分别为6×4牵引车(340马力、457桥)27.5万元,6×4牵引车(340马力、485桥)28.2万元,6×4牵引车(380马力、485桥)29.3万元,给以用户更大的优惠。
C100的四大优势
无论是从外形还是配置来看,C100跟旗舰版、豪华版杰狮相比基本没有差别,关键总成不变,价格反而下降了几万元,打破了人们“降价也降质”的固有思维。
红岩公司高层告诉记者:C100继承了杰狮轻量化车型的优势,在此基础上,通过降低内部管理成本、采购成本来压缩一部分价格空间,“今年公司的总体采购成本降至原来的87%,杰狮的采购成本则降低了5%。”另外,在电器等方面,C100去掉了一些过于高端的配置,如行车电脑、定速巡航功能等,这也降低了部分成本。
具体而言,C100还拥有“博、大、精、省”四方面的优势:
博采众长:依维柯STRALIS重卡技术平台;3年120余项中国化适应性改进;依维柯原配Cursor 9发动机,低噪声、低油耗;超长保养周期,能实现120万公里无大修。
大将风范:成熟智能的CAN总线技术,最多用6台行车电脑实时监控;宽大的驾乘空间,高顶最大内空高度达2.2米,驾驶员可以自由通过;Cursor 9发动机升功率高,最大可达400马力。
精雕细琢:人性化空间设计,发动机噪声为68分贝;全钢结构驾驶室,厚度达1.5毫米,比国内重卡厚20%;拥有全世界仅有的两条先进油漆涂装线之一,钢板两面镀锌,驾驶室采用阴极电泳技术。
省心省钱:主要零部件经过严格欧洲标准测试,确保高可靠性;三包期为24个月或24万公里,节约维修费用;依维柯原配驾驶室、Cursor 9发动机和领先的油漆工艺,提高二手车价值;车辆出勤率高。
与此同时,红岩通过新建14个配件中心库、设立300家服务站、增加2000万元的配件授信等举措,来解决用户购买C100的后顾之忧。
瞄准万辆目标
在C100之前,红岩并没有中低配置的杰狮车型。C100的推出,不仅完善了杰狮的产品谱系,更成为红岩进军中高端市场、切实调整产品结构的利器。在低端市场上,红岩有金刚、特霸、斯太尔霸王;在高端市场上,有杰狮旗舰版、豪华版,甚至还有SKD方式引进的依维柯STRALIS车型。惟独中端市场缺乏一款拳头产品,原有的红岩新大康由于造型落后、竞争对手产品升级等原因,已经难以肩负市场开拓重任。
从产品结构来说,红岩90%以上的产品是自卸车,尤其是矿区用自卸车,价值偏向中低端,使得产品结构严重不均衡,公司经营压力也较大。因此,C100上市,红岩公司总经理熊伟铭描述为“红岩重拳出击的一款产品,将借此全力以赴开拓中高端市场”。
据介绍,C100瞄准的主要是高速、标载的公路用车市场,在这些市场上,C100可以充分发挥出节油高效的优势。除此之外,混凝土搅拌车、散装水泥车、泵车、消防车等专用车市场也是C100的重点市场。这些细分市场对底盘要求高,但对价格又不是特别敏感,杰狮底盘的优势加之不断完善的服务体系,使得C100具备了进军这些市场的实力。
熊伟铭告诉记者:“对于C100,我们并不苛求今年能卖多少辆,更重要的是把产品宣传好、推广好,让经销商在淡季时有车可卖,并提前做好配件和服务工作。销量的大幅增长是在2011年。”他提出,2011年杰狮要实现
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