2010年10月12日，长城汽车正式发布最新柴油发动机——代号4D20“绿静2.0T”柴油机，该发动机升功率达到55kW，达到国际先进水平。同时，长城对未来的发动机研发计划进行了曝光，高效柴油机和V型汽油机成为重点。
据了解，经过数十位发动机专家3年的潜心研发，在测绘、分析、对照41款国外先进柴油发动机的基础上，2010年8月，一款高效环保、智能节油的柴油动力——绿静2.0T问世，并通过了国内9名专家的评审。长城绿静2.0T掀开了中国车全球竞争新时代，强力展示出中国先进的研发实力和技术突破，铸就柴油发动机史上一座新的里程碑。
据悉，长城绿静2.0T将面向全球投放市场，率先装配于哈弗H5欧风版和风骏高端皮卡，今后还将陆续匹配在轻型商务车、中级轿车上。
全国清洁汽车协调领导小组办公室专家组组长、国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大科技专项特聘专家王秉刚早前在接受记者采访时表示：“绿静2.0T柴油机达到欧V标准开发设计，并达到了IV排放标准，已通过了欧盟认证，在国内乘用车柴油动力史尚属首例。
据最新资料显示，欧洲2.8亿乘用车保有量，近50%为柴油动力车。相比汽油车，柴油车节能效果超过30%。按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算，如果平均每辆轿车每年行驶2万公里，则每车每年可省油600升，整个欧洲柴油车可节约燃油8400万吨，折合成原油就是1.68亿吨左右，超过了2007年中国全年原油进口量。中国2010年前8个月原油进口量为1.5787亿吨。
由此可见，当众多厂商将目光集中于电能、光能研发的时候，高效的柴油动力已成为汽车行业不折不扣的主要替代品，并获得从市场到政策层面的广泛支持。柴油动力不仅能够节约能源消耗，还可以大大降低温室气体排放量。
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