疲劳、超速驾驶，空挡滑行，突然加速、减速，过站不停;或者车上有惯偷、不明危险物品……所有这些，常常让一车乘客心惊肉跳，如何消除这些不安全因素，确保乘客生命财产万无一失呢?昨天，记者从在北京举行的苏州金龙海格客车与中国联通战略框架合作协议签约仪式上获悉，苏州金龙自主研发的“G-BOS智慧客运系统”，依托信息集成处理技术，甚至能将客车每一次刹车、加速、减速一一“记录在案”，并实时传输到后台;而当驾驶员遇到紧急情况时，也只需按一下隐蔽处的按钮，数据中心也即能掌握车厢内发生的一切，从而确保乘客安全出行。最新统计，目前苏州已有100台客车安装这一系统。
苏州金龙孙建华董事长表示，这次合作开创了中国客车企业携手通讯运营商跨界合作的先河，将成为国内3G时代WCDMA产业链中，电信通讯行业与汽车行业强强联合的案例，标志着中国客车运营正式迈向“3G时代”。
近年来，信息通讯技术与交通运输行业的结合日益紧密，以“车联网”为主要特征的“智能交通”，已成为备受关注的行业焦点之一。昨天，孙建华告诉记者，作为国内首家嫁接“车联网”应用技术的汽车制造商，公司历时3年独立研发的汽车智能应用服务系统，堪称国内首个“智慧客车”的神奇大脑。他介绍，车辆信息实现实时传递，让管理者在任何时间、任何地点，通过手边的电脑监督客车营运情况，并对真实车况、真实油耗甚至急加速、急减速这样的驾驶细节了如指掌。
记者从签约现场了解到，配备该系统的客车的驾驶员右侧仪表台上，有一块7英寸左右的黑色液晶显示屏。这是G-BOS智慧运营系统中，距客户和驾驶员最近的一个部件——车载终端。
打个比方，这只方盒子就如同一个不动声色的“信息中枢”，而各类传感器以及CAN总线就好比兢兢业业的“搬运工”，不断向方盒子传送发动机运行数据、车辆状况以及驾驶员的操控行为，哪怕一个急刹急加油，或开空调的小动作也不会漏掉。“系统中设定有超速行车、空挡滑行、急加急减等8个不良驾驶行为，驾驶员一旦有违规操作，传感器就会把信息数据，传递给车载终端。”昨天，海格客车G-BOS首席工程师孙海峰接受采访时这样说。而客运公司管理者读取这些资料和报告，就像在自己的电脑前上网浏览新闻一样简单——通过独立账号和一台连接互联网的电脑，就能实时了解车辆的各种信息。
记者获悉，根据签订的协议，合作双方将推进汽车智能应用服务在金龙不同款式和型号车辆上的应用，同时组成特别项目小组，针对汽车智能应用服务平台项目全面开展安防、远程诊断和救援、定位、呼叫中心等与通信和通信增值业务应用相关的开发、测试和推广。
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