民企凶猛。国内民营汽车公司青年汽车集团近日宣布,已在浙江海宁市开建一个新能源汽车项目,总投资额达到40多亿元。这成为我国至今为止斥资最大的新能源汽车项目。继比亚迪、吉利、众泰和长城等民营车企之后,青年汽车也在新能源汽车领域画出大手笔。民营车企造新能源汽车热潮,成为当前汽车业一大亮点。

　　新能源只是“挂羊头卖狗肉”?

　　来自浙江嘉兴当地媒体的报道称,本次开工建设的青年汽车集团海宁汽车新能源项目,包括建设轻型车、轿车和新能源动力系统、车桥、变速箱、汽车内外饰件等产品,项目计划总投资40余亿元,预计生产销售额达200余亿元。一期工程主要是乘用车项目,该项目将在两年后投入生产。

　　除此之外,没有更多对这一项目和青年汽车新能源战略的描述,青年汽车公司官网也没有出现海宁新能源汽车项目的信息。青年汽车有关负责人向南方日报记者表示,“这是一个挂新能源汽车牌子的项目”,但它确实显示青年汽车把发展新能源汽车作为未来核心战略。

　　青年汽车集团总裁庞青年也多次向媒体表示,新能源是汽车行业的必经之路。但他强调,通过新技术提高汽车的节油率,或者增加客车的座位,从而节约能源,是当前汽车节能减排的重点。另一方面,青年汽车已经有混合天然气客车在试运行,电子车也已经研发出样车。但“现在欧美市场和国内电动新能源技术并不是非常成熟,电池寿命短,而且价格昂贵,这对电动车将来大规模推广相当不利,会对资源和资金造成很大浪费。”

　　庞青年因此认为,新能源汽车最重要的还是技术的提升,技术提升之后才能降低成本和售价,最终靠自身达到大规模的生产。而不能靠政府政策支持来推动新能源汽车产业化。“政策打一次动一下,不推就不动了,这不是办法。国家支持是国家重视你,不能以国家的支持来支撑自己,这样就不会有动力。”

　　由此可以发现,青年汽车耗资巨大的新能源项目,可能将注重于新能源汽车技术的渐进积累和提升,但前期仍以生产节能效果较好的燃油汽车为主。“目前新能源汽车技术还是不行,但如果我们的路子走下去,一定能够大规模地运行。”庞青年在接受媒体采访时说。

　　民营车企热度为何高于国企?

　　以青年汽车大手笔开建新能源汽车项目为最新案例,国内民营车企正在成为发展新能源汽车的主力。目前一马当先的是比亚迪汽车,已推出面向私人市场的电动轿车产品,其F3DM双模电动车今年产销量预计能达到1000辆,纯电动车E6也已在出租车行业试运行。

　　吉利汽车也计划在今年底明年初推出熊猫小型车的纯电动版本。吉利集团副总裁刘金良近日在接受南方日报记者采访时表示,国家实行新能源汽车私人购买补贴,但新能源汽车短时间内还难以形成很大的销售规模,传统内燃机还有很大的提升空间。虽然有政策鼓励,但吉利新能源汽车仍将按原计划推进。

　　此外,长城、众泰、力帆等民营车企也已宣布即将进军新能源汽车市场。反观国内大型汽车集团,目前则鲜有推出量产化的新能源汽车,特别是在国家重点鼓励的电动车上还准备不足。在5个私人购买新能源汽车补贴试点城市中,深圳对应的是比亚迪汽车,杭州对应的是吉利和众泰等浙江民营车企,也显示出主管部门对民营汽车发展新能源汽车的看重。