2009年11月25日，国务院常务会议讨论并通过的《关于加快发展旅游业的意见》（以下简称《意见》）让经济危机下的中国旅游客车市场看到了一线曙光。因为在《意见》中，国家不但提出了要“放宽旅游市场准入，支持跨行业等的兼并重组,培育一批具有竞争力的大型旅游企业集团”、“重点加强建设旅游道路、景区停车场、旅游安全等基础设施”，还要“把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录”。

      一些业内人士表示，这些要求今后的推广实施，必将在一定程度上给国内旅游客车市场带来不小的影响，甚至还会吸引一些让处于公铁竞争泥淖中的客运企业转战到旅游客运市场。那么，《意见》的实施，究竟将会给国内旅游客车市场带来怎样的影响？中国客车网记者就此采访了一些业内人士。

      旅游业乍现支持政策曙光

      近几年，随着我国高速公路、高速铁路、民航等基础建设速度的加快和社会公共服务体系不断完善，以及人民群众日益增长的多样化消费需求，发展旅游业成为我国扩大内需、调整经济结构的必然选择。但是目前我国旅游业发展方式粗放、基础设施建设滞后、服务质量水平不高等问题却阻碍着旅游业的产业化进程，而这同样也在很大程度上制约了旅游客车市场的发展。

      为了加快我国旅游产业化进程，2009年11月底，国务院常务会议讨论并通过了《关于加快发展旅游业的意见》。意见从发展目标、主要任务、保障措施等角度提出要把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。

      在《意见》中，国家分别从深化旅游业改革开放、优化旅游消费环境、倡导文明健康的旅游方式、推动旅游产品多样化发展、培育新的旅游消费热点、提高旅游服务水平、丰富旅游文化内涵、推进节能环保、促进区域旅游协调发展九个方面对旅游业提出了发展要求，并从加大政府投入、加大金融支持、完善配套政策和措施等方面对这些任务的实现提出了保障措施。

      国家旅游局有关负责人表示，《意见》的颁布实施，将为我国推动各地旅游业合理利用资源,实现可持续发展确定新的腾飞方向。

      旅游客车市场有望借火取暖

      旅游业的发展，将带动旅游客运的繁荣，最终也将刺激旅游客车市场的发展。对于《意见》，虽然当中并没有专门对旅游客车提出什么具体明确的发展要求，但是作为旅游业产业链上不可或缺的重要一环，《意见》的发布，必将会给旅游客车市场带来一些有利影响。而这些影响我们从《意见》的一些要求中就可以预见到。

      比如，《意见》提出要“放宽旅游市场准入,打破行业、地区壁垒,鼓励社会资本公平参与旅游业发展,鼓励各种所有制企业依法投资旅游产业。推进国有旅游企业改组改制,支持民营和中小旅游企业发展，支持各类企业跨行业、跨地区、跨所有制兼并重组,培育一批具有竞争力的大型旅游企业集团。”对于我国目前旅游行业经营粗放、规模小的现状来说，培育一批具有竞争力的大型旅游企业集团，必将在优化旅游资源的同时，对参与运输的车辆进行优化配置。

      对此，上海申龙客车品牌管理部任诗发告诉中国客车网记者，目前由于我国旅游客车等级评定没有客运车那么严格，加上参与旅游客运的企业规模小、资金少，服务意识低，使得国内投入运营的旅游客车整体配置水平都不是很高，车辆主要以中低档为主，高档旅游客车较少，这在一定程度上，抑制了我国旅游客车市场产品的技术更新升级。但是如果这些小企业兼并重组成大的旅游企业集团之后，为了企业整体对外形象的要求，他们就会对运营车辆的技术水平、舒适水平提出更高的要求，而这就将在一定程度上对高档旅游客车市场一定的促动。

      另外，对于《意见》中提出的“重点加强建设旅游道路、景区停车场、旅游安全等基础设施建设，有序推进香格里拉、丝绸之路、长江三峡、青藏铁路沿线等区域旅游交通完善”的要求，任诗发认为，这将刺激旅游客车市场获得更多的市场需求。因为现在我国的一些旅游景区，尤其是西部偏远地区，由于受道路状况、配套设施等影响，特别是停车场建设跟不上，限制了这些地区对旅游客车的投入数量。如果这些地区的道路交通等配套设施都能跟上需