2010年以来，“蛰伏”两年的汽车出口市场复苏大幕悄然拉起，主要汽车出口企业均实现不同程度增长，长城汽车成为众多亮点中的焦点，海外批量出口大单不断。7月初，长城汽车再次传来好消息，300台哈弗M1装船出海起运非洲马里。
此次发运的300台哈弗M1，属马里交通部采购招标订单。据了解，为改善公共交通运输环境，马里交通部面向众多汽车厂商公开招标，以填充本国的出租车行业。对于汽车年销量仅6000台的马里，一次性采购300台新车，算得上是一次特大型采购，因此竞标过程经历层层把关，竞争过程异常激烈。长城汽车积极参与了此次投标，并凭借哈弗M1突出的性价比优势，最终在有众多国际大品牌参与的招标中胜出。
哈弗M1是长城推出的一款小型SUV，个性前卫、时尚科技。它搭载全铝VVT发动机，动力强劲，节油环保，而且匹配了适时四驱、四轮盘刹、四轮独立悬挂等专业配置，整车在安全性、操控性、经济性等方面，明显优于同类小型轿车。
“此次招标的车型，主要当作出租车使用，所以质量稳定，操控性好，具有突出节油功能，而且有较强价格优势的哈弗M1，在竞标中胜出一点也不意外。”长城马里经销商销售经理Tidiane MBODJI总结哈弗M1胜出的原因。
300台哈弗M1批量出口马里，只是长城出口中的一个小序曲。始于08年的全球经济危机，使中国汽车陷入“内销、出口冰火两重天”的尴尬境地。2010年，随着国际汽车市场悄然走出低谷，国内汽车出口随之迎来复苏，奇瑞、重汽、江淮、哈飞等国内车企，上半年均实现了不同程度的增长，传统汽车出口企业长城汽车，更是批量大单不断，1—6月实现出口3万辆，出口数量、出口金额同比分别增长51%、66%。
长城汽车在西亚、非洲、中南美等传统市场恢复并发展迅速，部分国家的出口业务，已经恢复到经济危机发生前的水平。其中，对中国汽车出口有特殊意义的俄罗斯市场，长城汽车也在迅猛恢复中，自4月以来月平均出口接近700台，6月甚至超越1000台。
长城汽车在汽车发达市场取得的成绩令人瞩目，也是长城海外出口的新亮点和新的增长点。2009年进入澳大利亚的长城汽车，仅仅9个月便成为澳大利亚汽车销量的前三名，其中哈弗SUV每月销量超过300台，超过早先进入的途胜、狮跑等车型。意大利对于长城汽车并不陌生，但6月2000台哈弗H5出口意大利，预示着中国自主汽车已具备开拓国际一流汽车市场的经验和实力。
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