当下最热门的两款中级车莫过于英朗XT和MG6，同样时尚动感的外形、强劲的动力以及丰富的配置让购车者难以抉择，。让人更加难以权衡的是两者都配备有涡轮增压发动机。英朗、MG6孰更强?哪款车更能满足购车者的使用需求?鉴于不同价位的配置上会有较大的差别，我们不妨从外观、空间和动力方面做一下对比。看看究竟哪款车型更能抓住消费者的眼球。

　　外观设计：“刀锋战士”媲美“钢铁狂人”

　　作为第一款采用Fastback元素设计的中级车型。MG6在前脸部分运用了风巢式动感格栅和刀锋式前大灯。通过与银色传奇八角形MG徽标的完美结合，MG6融时尚与未来为一体。在车辆侧面，一条充满活力与动感的流线，由车顶贯穿至车尾，不仅带来了突破传统车型的厢体的1：1：2的革新厢式比例造型，更是将修长车身与开阔空间合二为一，为消费者带来了令人耳目一新的驾乘体验。加之贯穿车身的修身型锋锐高腰线设计和17寸旋风眼型精铸铝轮的配置，则将美观、流畅与灵动融于一体。在车型尾部，Fastback造就了滴落式尾部造型。通过该造型，MG6不仅将流畅激昂的车尾与车身完美融合，还起到了绝佳的导流作用。整体而言，MG6时尚先锋的新造型，不仅升华了5门掀背车的造车理念，使全世界的中级车设计得到了一次里程碑式的跨越，更使国内消费者的眼界大为开阔，颠覆了固有认知，像欧洲发达国家逐步靠拢。

　　相比之下，英朗从里到外都高度保持轿跑的设计风格：英朗XT的整体造型感觉和君威造型传达的设计语言基本一直，可以说这两款车是兄长关系。圆润富有弹性的线条将英朗勾勒的富有朝气。每个局部都能感觉到动感和时尚，与整体车型的形象高度统一。虽然是两厢车，但英朗的身材还是蛮修长的，上腰线平行贯穿车的首尾，下腰线将车身下段向内收起，侧面整体观感富有肌肉感觉。

　　内饰空间：MG6前后排空间都稍高一筹

　　上汽MG6整车的尺寸明显大于许多竞争对手，长宽高分别达到4653、1827和1478毫米，轴距更是达到了2705毫米，可以使后排的腿部空间更加阔绰。MG6采用经典的fast-back外形设计，抛开两厢车与三厢车的界限，总是能带给消费者年轻、时尚的活力特色。很多消费者觉得尽管MG6的侧面线条体现出顺滑的动感，但倾斜的A柱以及往后的车顶会影响车内空间，但实际上这方面的担心实在多余。在前排，身高1米75的体验者，能获得不错的头部空间，表现还算不错。即使坐在后排受到影响依旧可以忽略，头部离车顶至少有一个拳头的空间。此外超过2米7的轴距提供了不错的腿部空间，后排座椅不论宽度还是坐垫长度都能提供不错的支撑。

　　相对而言，以运动著称的英朗XT在车内空间的表现要稍逊一筹。2685mm轴距的数据可以说明英朗XT的空间应该在同级别车中不具备明显的优势。4419mm的长度在同级车中也算是中规中矩，1814mm的宽度不算短，可以说是多少弥补了英朗XT在长度方面的缺憾。有了较为宽大尺寸的车身后排空间当然不会太让我们失望，但是英朗XT的后部空间不是非常的明显，主要是设计师将座椅扩大了一圈，在空间不受影响的情况下让座椅更宽大，乘坐更舒适。好在英朗XT的后排座椅可以完全放倒，放倒后形成了一个非常宽阔的空间，放置物品，郊游夜宿都没问题。

　　非T勿扰：英朗XT数据赞MG6实战力强

　　动力上，这两款车都运用现阶段技术含量最高的涡轮增压技术。单从数据上来看，MG6 1.8T涡轮增压发动机最大功率118Kw，最大扭矩215Nm，似乎和英朗XT 1.6T 135 Kw最大功率和235Nm最大扭矩有些差距。但实际驾驶后会发现，有时候仅仅仅靠数据作出判断并不总是正确的。

　　驾驶MG6时，这款1.8T高性能全铝汽油发动机的提速表现的比较平缓，不会给人过于“凶猛”之感。继续加大油门，当转速表指针超过3000转时，涡轮增加开始起作用，能感觉到明显的“推背感”。低段的扭力表现一般，到了中段才开始发力，能感受到不错的车辆加速力。以差不多80码的车速过弯，车辆的操控相当稳，伴随着轻微的胎响声后，整车已经顺利过去，旁边副驾驶座的同伴虽然感觉到了一些倾斜，但幅度不大，没有带来紧张感，对于驾驶者来说却是非常享受。之所以能在驾驶中高手到强烈的快感，首先要感谢MG