世界杯的热潮退去，绿茵场上的硝烟散尽，“欧洲杯”最终成为本届世界杯的结局。有些落寞、有些无奈，热爱足球的人们不禁感慨：何时能看到世界杯变成“亚洲杯”？中国足协掌门人韦迪恰逢此时放出中国将正式申办2026年世界杯的消息，又一次将中国足球推到风口浪尖。一个拥有13亿人口的泱泱大国，中国足球创造的辉煌少之又少，负面形象却如影随形。作为本届世界杯上最庞大看客群体，中国球迷的激动有情可原。然而，我们应该看到中国足坛表现了积极向上的态度，他们渴望效仿韩日通过举办世界杯走上复兴之路。

    如同中国车市一跃发展成为全球汽车销量第一，市场的繁荣，企业实力的崛起也激发起中国人对于车市的期待。要与日韩汽车抗衡，有自己的特点和立足点，凭借的正是态度的转变。至少，我们在紧凑型家轿市场，看到了车市“亚洲杯”的影子。从产品力上来说，长城汽车的“中国造”正成为中国民营造车突进的先锋，腾翼C30正体现出“产品精细化，价格平民化”的发展方向，接下来，编辑将它与日韩经典产品对比，让大家看到“中国造”的全新实力。

    日本：本田锋范

    丰田接连爆出的召回事件削弱了日系汽车的发展力量，相对于丰田汽车的疲于应对，本田汽车得以机会锋芒更露。说起本田旗下的紧凑型轿车，就不得不提起锋范。锋范于2008年在中国上市生产，外形迎合了目前年轻人喜欢时尚进取的风格，大气的前脸造型很好地弥补了车身偏小的不足，因此这款车更适合追求个性的年轻一族，灵巧的操控快感也能满足一部分喜爱运动的人士。在空间方面，随着汽车市场日新月异的变化，其2550mm的轴距在紧凑型轿车时尚算是中等排名。

　  锋范继承了本田的优良技术基因，发动机采用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW/ 6300 rpm、88 kW/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。强大动力下，油耗也有一定的影响，百公里平均油耗8L上下。在保修上，本田锋范长达3年或10万公里，这一点在合资车里也是优势所在。

    韩国：现代悦动 

    遥想当年，旧款雅绅特的面市迎来掌声一片。在雅绅特基础上改款出来的悦动，延续了雅绅特的受关注迎度，在今年上半年销量排行榜上荣登季军。悦动满足了大多数中国消费者的审美标准，加大的整车的尺寸,及圆润流畅的流线外形,具备了第一眼就能让人记住的实力。新款悦动轴距上有了增长，后备箱容量也达到了475L，提供了宽大的储物空间。

    2010款悦动最大的亮点就是换装了1.6Lγ发动机，其最大功率为90.4kW/6300，最大扭矩也提高为155N.m/4500，动力的提升得到了很大的保证。然而美中不足的是，悦动的发动机采用铸钢材质，铸钢材质的发动机有油耗大、散热慢的缺点。

    中国：长城腾翼C30 

    2010年初，长城汽车亮出了“中国造 长城车”的口号，这让全球看到中国车企的一种态度，同时其皮实耐用的特性也给了更多国人一颗定心丸。不求激进，腾翼C30上市首月，销量一路飘红。从外观上看，前脸设计并不出彩，但是侧面那条前低后高的腰线又刻意营造一股运动气息，上翘的尾部让整车显得相当大气。外形的总结就是没有特点，然而正是这种中庸之美却是最入国人眼的审美观。作为一款自主品牌的紧凑型家轿，腾翼C30采用短车身长轴距设计，轴距长达2610mm，保证了车内的空间。后备箱高达510L的大容量，也让一些合资车望而却步。

    尽管外观上腾翼C30追求中庸，但是技术上却不含糊，值得一提的是它的轻量化设计。车身使用高强度加磷钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，有效减低了自重。但是安全上也有足够保证，腾翼C30加强缓冲区左右两侧钢梁，同时还注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，这点在10万元以内的同级车中处于领先。更关键的是，腾翼C30发动机和变速箱都为全铝材质，一系列动作使得车身质量只有1125kg，大大价低了油耗，百公里油耗只有6.9L。在保修保养上，腾翼C30也下足了功夫，其4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养更让日韩的合资车咋舌。