世界杯在6月11日正式拉开了帷幕,32支队伍又要在赛场上“拔刀相向”,赛场的游戏规则就是这样,想要胜出就必须竞争,车市同样如此。在自主与合资的大战阵营中从来就不缺对手,在6月份刚推出两厢自动挡的新赛欧,1.2L EMT理想版价格为6.68万元。而同样在6月份,长城汽车推出了炫丽1.3L AMT,价格更是推出了令人震撼的5.99万元。
我们一边说自主车不输合资车,另一边喊的是,合资还是胜过自主。这次我们就来对比这两款自动挡新车型:炫丽1.3L AMT CROSS版与新赛欧1.2L EMT理想版。一个是自主品牌的标杆,一个是合资品牌的新贵,我们看看谁更有优势。
一、外观篇
对于三厢版新赛欧,相信我们不会陌生,而此次增加的两厢版车型只是在外观方面进行了微改,即使美其名曰Boxy大盒子式的设计风格,但是方正的尾部给人感觉就像一刀切下去的,有点不自然。
炫丽CROSS动感时尚,处处透露着炫彩,造型尺寸比例也非常协调,车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。
总体来说,炫丽的外形应该会讨年轻家庭的喜爱,也吸引女性消费者,赛欧则适合追求稳重的家庭。
[NextPage]二、动力篇
在动力方面,新赛欧搭载的是铸铁材质发动机,最大功率为64kW,最大扭矩为115N•m,在家庭用车仅仅是够用而已。炫丽的最大功率和扭矩分别为68kW和118N•m,比赛欧要稍高一些。值得一提的炫丽的VVT发动机还曾获得“全国十佳发动机”的称号。
车型
参数 |
炫丽1.3lCROSS AMT |
新赛欧1.2L EMT理想版 |
发动机 |
GW4G13 全铝VVT |
S-TECⅡ 铸铁材质 |
变速箱 |
智能手自一体AMT变速箱 |
EMT变速箱 |
最大功率(kW/rpm) |
68/6000 |
64/5600 |
最大扭矩(N·m/rpm) |
118/4200 |
115/4400 |
在AMT变速箱上,两者没有本质的区别,仅叫法不同而已。两车都在传统的AMT系进行了技术升级,增加了自动蠕动功能,譬如挂上前进挡,不踩油门车就会缓慢的蠕动,倒车也是如此,给驾驶者提供了极大的便利。总体来说,炫丽AMT变速器与新赛欧的EMT功能是一样的。
三、空间篇
在做空间对比之前我们先看看两款车的一些外观数据: