近日，高雄市交通局在高雄市隆重举办“2030年公车全电动化暨港都客运电动公车百万公里”记者发布会，展现高雄推进低碳绿色公共交通的重大成果，并宣布2030年高雄市全面实现公交电动化的目标，同时鼓励公交公司把柴油车汰换为电动公交。
高雄在公交电动化方面一直走在台湾前列，电动公交车数量居台湾第一，是台湾绿色出行的重点示范运营城市。“高雄绿领航，鹏程百万里”，经历百万公里考验，代表高雄市在推广绿色低碳公交运营将进入一个全新阶段。高雄市政府及交通局的高度肯定了这一成果，有关负责人表示：“港都客运电动公交里程数百万公里，标志着纯电动公交在台湾商业化运营的成功，开启台湾绿色出行的一个全新里程碑。同时百万公里的征程，也为高雄市在2030年全面实现公交电动化奠定坚实的基础。”
此次港都客运纯电公交运营里程破百万公里，创下此记录的“功臣”——75辆金龙快充式纯电动公交再次成为关注的焦点。自去年底开始，港都客运在高雄市重要黄金线路投入金龙快充式纯电动公交，正式拉开台湾公交电化序幕。可喜的是，截至7月累计运营里程稳定的超过百万公里，创下电动公交在台湾最长运营里程记录，高雄市电动公交商业化运营规划得到强有力的佐证，台湾的绿色交通也取得了历史性的突破。
高雄市交通局表示，高雄引进的金龙纯电动公交安全舒适，采用快充模式，只需15分钟即可完成充电，行驶时车内低噪音、低污染、无油味，底盘低、低地板更方便老人上下车，受到了市民一致的好评。
而且，过硬的性能和降本效果，赢得了客运企业的称赞。港都客运董事长赖文泰告诉记者：“之前我们也采用过其他品牌的纯电动产品，但是故障率太高，没办法推广。但金龙纯电动公交性能十分可靠，出勤率高达95%。”在降本方面，他算了一笔账：“普通柴油公交每公里运营成本约为10台币，而金龙快充式纯电公交每公里运营成本仅3台币左右，节约成本70%左右，效果显著。”
金龙客车亚洲大区经理陈锋表示，运营百万公里的优异表现源自于金龙客车丰富新能源推广经验以及过硬的产品与技术实力，我们通过对零部件、动力系统、整车进行三级验证体系，确保车辆性能同时有效提高车辆的可靠性。运营过程中，根据车辆的实时运行状态，整车控制器对电驱动系统和电附件系统能耗进行综合管理，在保证整车安全性、可靠性、舒适性的同时达到系统效率最高、整车电耗最低的目标。此外，金龙纯电动智能化控制系统在不断进行技术的更新升级，包括安全充电技术、紧急制动辅助技术应用，极大地提高了金龙纯电动产品的安全性和可靠性。
金龙纯电动成功在台运行百万公里，极大鼓舞了公交企业发展纯电动公交，台湾有关方面也在呼吁进一步放宽纯电动公交的合作政策。随着台湾纯电动公交的快速发展，金龙客车将为宝岛民众绿色出行发挥更大的能量。
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