“九几年的时候，我开的卡车维修厂，已经赚了200多万，你算算，换现在是多少?”操着一口流利的“广谱话”，提起往事，何建富颇有一些得意。

　　前不久，江淮轻卡在东莞举办了帅铃“省油王者”城市邀请赛。何建富作为顺丰东莞区域物流车辆采购、管理负责人，应邀与中通、韵达、安能三家快递物流企业共同见证了帅铃轻卡的出色节油性能。

　　“注意点，别猛踩油门，尽快提到60码以上，保持匀速。”何师傅仔细交代了参加第一程20公里路段的司机师傅。车辆刚出发，他就兴奋的跟记者聊起他和卡车打交道的那些起起伏伏的经历。

　　年近半百，说话洪亮，一副典型的广东老板模样，这是何建富给人的第一感受。“九几年，我自己开维修厂专门修各种卡车，只要脑子活都能挣到钱。前后挣了有200多万，那时候马云还在当老师呢，哈哈。”

　　老何开维修厂的那个年代正是中国改革开放兴起的时候，与竞争激烈的现在相比，称之遍地黄金也不为过。那个时候中国的卡车仍处在起步时期，特懂维修的人更是少之又少。

　　“别的不说，卡车我还是很懂行的。你比如这次宽体配的是迈斯福3.2L发动机，确实很省油”。何建富提到的迈斯福3.2L发动机采用轻卡黄金排量，在动力输出更强劲的同时能够将油耗控制在极低的水平，最大功率高达105KW，最大扭矩450N.m。“可以说是这几年市场很受欢迎的发动机。”

　　“窄体的锐捷特国五2.7L这款发动机，目前应该算国内自产发动机做的比较好的了”。何建富对轻卡发动机技术发展也很关注。如他所说，目前江淮已研发出了锐捷特2.0L及2.7L排量的最新国五动力，其中锐捷特2.7L最大扭矩可达355Nm，超越市场同级产品，具有动力强劲、低油耗、低噪音、低排放、高可靠性等优势。

　　聊完发动机，老何又说起自己如何从百万富翁到加盟顺丰快递。“那时候挥金如土，丢人的事不说了，最落魄的时候带了2千块，跟着朋友跑货运，帮顺丰送饮料。”老何加盟的时候，顺丰还只是一家区域物流公司。随着公司的发展，老何很快加入顺丰成为一名车队的队长，同时，还承担车辆维护的职责。

　　“我们跑物流的，选车不是光看发动机、看节油，最重要的是看整车质量，车要跑起来”。物流行业具有时效性、周期性等特点，时间往往意味着价值。“整车质量过硬，故障率低”说起目前东莞顺丰所有的几十台帅铃，老何很骄傲。“这批车，我亲自挑选，从来都是人停车不停”。

　　不久，跑第一程20公里的司机师傅率先回到终点，老何拉着司机悄悄问了半天。当被问到聊了些什么，何建富神秘的笑了笑。当第二程20公里跑完，老何又问了半天却什么也不肯说。节油赛当天宣告结束，成绩还在统计之中。老何却一幅胸有成竹的样子，后来我们才知道。顺丰的两位师傅以平均7.8L/百公里的成绩获得了那场比赛的第二名。

　　从一个百万富翁到顺丰快递的一份子，这期间的起起伏伏像岁月留在老何脸上的痕迹。每一个人都有自己的故事，而对于帅铃来说，为更多卡车司机创造自己的故事，无论精彩与否，留下属于卡车人自己的珍贵经历才是帅铃孜孜不断的追求。