2016年1月，作为潍柴轻型动力制造基地，扬柴公司迎来了新年“开门红”，“锐动力”市场订单达12000台，单月产量同比翻倍增长。

　　几经耕耘，扬柴公司大步迈进收获季，积淀多时的力量呈现出喷薄之势。

　　为保证订单交付，打好2016开年之战，谭旭光董事长亲自调度相关工作，并派总裁助理刘元强带领管理团队对口驰援扬州，支持扬柴公司优化工艺、提升管理，提高制造水平，抓住2016暖春机遇，实现潍柴轻型发动机业务的新年大跨越。

　　三年三大步，高端轻机之路越走越开阔

　　在扬柴公司金加工厂内，几名工作人员正布置主题为“我看这一年”展台，展区内整齐摆放着十几台崭新的发动机，展示了扬柴近几年来的产品成果。

　　这些产品，除了5台老扬柴产品，其余的十几台全是基于潍柴“智慧动力”平台开发的国四、国五以及非道路三阶段“锐动力”新品。实机展出，让我们清晰地看到了扬柴产品一路走来的历史轨迹。

　　在潍柴入主之前，扬柴产品单一，配套市场相对集中，且研发实力较薄弱，无法满足不断升级的排放法规要求。面对日趋激烈的竞争格局和日趋严格的排放要求，潍柴加快对扬州轻型发动机板块的全面升级，投入了巨额资金，重新布局扬柴产品线，打造了系列高端“锐动力”新品，从RA系列到WP2.1、WP2.7、WP3、WP3.7、WP4.1，产品链不断完善并实现了全领域配套。

　　扬柴公司总经理刘贤铎告诉记者，过去扬柴的国二、国三产品主要定位中低端市场，2009年潍柴战略并购扬柴后，抓住国内排放升级的机遇，加快研发投入，实现了产品开发的“三年三大步”——2014年全面完善国四产品线;2015年率先在业内开拓国五市场;2016年按计划国六产品将完成布局并上市。

　　“如果没有巨额的资金投入和强大的研发团队支持，一般的企业很难在这么短的时间内完成如此迅速的升级，而且是全系列产品的升级。2016年，‘国五时代’的到来，是扬柴公司释放产能的绝佳机会。” 刘贤铎说。

　　据了解，在2016年元月的这批订单中，有2200台是国五产品。目前在行业内拥有成熟的国五技术且能够量产的发动机企业屈指可数，而国家第五阶段机动车污染物排放标准却是“利箭离弦”。珠三角地区2015年12月31日起正式实施国五排放法规，预计长三角等重点城市会陆续跟进。

　　市场回暖乏力，排放法规快速升级，必将给一些企业带来重创，有的甚至会因满足不了国家排放要求，遭遇生存危机。而对于扬柴而言，“国五时代”带来的行业洗牌，是挑战更是机遇，是扬柴从中低端市场走向高端，并在国内中高端轻机领域占据一席之地的“天时地利”。

　　除了在国五市场抢占先机，得益于潍柴非道路三阶段全系产品的提前布局，非道路“锐动力”在2016年开局之际也有良好的订单表现，特别是在叉车、农机等市场，其强劲、节油、舒适等优势尤受青睐，客户订单意向渐浓。

　　在潍柴总部的强力支持下，扬柴发动机升级的不只是排放技术，还有品质——WP3发动机自2014年9月上市，一年内销量过万台，堪称“客户收割机”;WP4.1发动机，在与客车主机厂的试配中，以卓越的NVH表现，被冠以“最安静发动机”雅号;非道路三阶段WP2.7发动机用实力赢得了宝骊叉车的芳心……

　　“潍柴速度”，高产季的坚强后盾

　　如果说，排放升级和对市场的准确预判，是扬柴赢得2016年漂亮开局的“天时与地利”，那么，潍柴总部与扬柴公司的全方位协同，双方团队优势力量的叠加放大，则是扬柴奋力领跑行业的“人和”，是其开拓市场的坚强后盾。

　　12月26日，谭旭光董事长在潍柴总部调度扬柴高产事宜。

　　12月28日，公司领导刘元强组织工艺、精益、质量、制造精英团队开赴扬州，支持扬柴战高产。

　　12月30日，潍柴质量部部长张中祥带领团队抵达扬州。

　　到达扬州当天，派驻人员各就各位，立马投入工作。

　　这就是潍柴总部与扬柴公司的协同速度。这个速度，足以让潍坊到扬州的六百公里路程，近似比邻。

　　自战略并购扬柴，潍柴对扬柴不仅给予巨大的资金支持，更努力在扬柴复制潍柴优秀的管理模式，实现潍坊业务板块与扬柴业务板块的无缝对接、深度融合。2015年，先后实现了销售、研发协同，此次借2016年“开门红”，潍柴加紧对扬柴生产制造流程的全面梳理，为将来的“制造协同”做足功课。

　　与此同时，在2015年，这个发动机行业“寒冬之年”的岁末，扬柴公司迎来开年元月订单12000台的好业绩，公司上下对此欣喜不已，厂区内无处不洋溢着高产大干的激情。在新年的第3天，扬柴便召开了“大干一季度，实现元月开门红”启动大会。

　　扬柴公司党委书记徐年元对记者说，高产考验的不只是制造能力，还有团队战斗力。在潍柴总部的支持下，大家齐心协力，共担重任，收获的不仅是经济效益，还有一支更加高效、更富凝聚力的团队。