王老板五十岁上下的样子，皮肤还是我们初次相遇的样子黄皮肤偏红，不过饱经风雨的人应该都是这种颜色，一如罗中立教授创作的《父亲》那样，只是王老板要年轻许多。
王老板2012年来到重庆保税区，没有资本的情况下，最开始接点配货业务，当个纯粹的中间商。2016年，他牢牢抓住了物流行业上升的机遇，正式开始进军车队运输，也自此与乘龙车结缘。因为没有资本，所以他只能选择二手车。当时看中了3台二手的乘龙大单桥载货车，但身上只有八千块，买车肯定是不够。和车行商量了一下，八千块算做定金，不讲价，三台车先开走，剩下的分期付款。第一笔款一个星期就付，买的有诚意，卖的有利可图，双方皆大欢喜。从此开始，王老板走上了发展之路。
2020年王老板选择了几台搭配康明斯220马力的乘龙M3投入快递行业，因为康明斯动力在拉轻抛货走高速的情况下，不仅省油，跑的还快。当然，今年王老板也会抱怨行业内卷利润率下降严重，当年拉的多、跑的快就能挣钱，用不着思考省不省油。现如今想挣钱要更加关注成本。为此，王老板开始钻研降本增效的办法，“你不进步有人进步，躺平是不行的。”
最近几年，王老板把物流生意也是做的风声水起，把物流的做到了更多领域，从最初的厂配，到如今的汽配、快递物流、海关货物运输。因为物流的发展，每年都会增购几台乘龙车，车型也更丰富了，他也把对乘龙车的了解运用的恰到好处，该选择怎么样的驾驶员，跑什么样的路况用什么样配置的车，都摸得门清。
2022年，王老板又开始涉足快运行业。尽管快运的货物偏重一点，但由于路况比较好，所以王老板选择了搭配玉柴245马力的乘龙H5，匹配法士特8挡箱，兼顾动力和油耗。这款乘龙H5，采用22款的驾驶室，基础配置比以往车型有很多提高，搭载的是玉柴国六245马力发动机。买载货车，就要选择乘龙黄金动力链，王老板看的准准的。
选对乘龙品牌，入对行业，王师傅通过自己的努力华丽变身为王老板。相信有乘龙车相伴，王老板的创富之路，会越走越顺畅。
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