10月21日至22日，以“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”为主题的2020中国汽车供应链大会将在西安召开。届时，来自全国各地汽车领域的专家学者及数百家汽车供应链领域的主流企业将齐聚西安，共同探讨汽车产业供应链安全构建，助力西安汽车产业发展壮大。中国汽车工业协会副秘书长 师建华接受媒体采访，以下是采访实录：

  媒体：

  师老师好，中国经济报的记者。我想问三个问题：第一个关于9月份汽车销量，您对接下来两个月市场预判。第二个目前豪华车市场在疫情期间出现了高速增长的状态，想问问您对于汽车市场消费升级的变化是怎么看待的。第三个问题未来新能源汽车竞争关键是什么?

  师建华：

  1-9月份汽车产量1696，销量1712，分别下降了6.7%和6.9%。协会在半年预测调整时做出了全年销量下降7.5%的预判，而1-9月份实际销量已经下降到7%以内了。今年到目前为止，除了一季度，其他月份市场表现好于预期。去年年底协会预测今年销量会下降2%，从现在的行业运行情况看，二、三季度表现都好于去年，按这个趋势四季度也会不错，因此，今年全年很有可能好于去年的判断。

  关于第二个问题，中国汽车行业不是垄断行业而是完全竞争的行业，当出现宏观形势走弱、消费能力不足的情况时，汽车市场会受到影响，而当市场低迷时往往中低端产品最受伤，对应的就是低端收入人群。普通老百姓收入降低，本来还有一点能力和欲望消费汽车，由于消费能力下降就不敢消费了，直接影响了中低端产品。反过来高收入者不会不会受那么大影响，该消费还消费，加上一些做好了购车准备的消费者也会选择消费升级，因此，有钱的肯定消费高端车，普通消费者升级消费高端品牌，导致高端车市场高速增长，中低端车市场下滑。

  关于第三个问题，这个说来话长，新能源致胜关键就是产品要过硬，你的产品甭管从质量、性能、设计、安全性、可靠性各方面都做到了传统车一样的程度，续航里程和充电方便性又都满足了消费者预期，使消费者感觉不到两种产品有明显的差异，不再有历程焦虑和充电焦虑，而新能源车的使用成本有时又得到发挥，这样的话新能源汽车一定会致胜的。

  媒体：

  您好，我是来自盖世汽车的。有关于零部件这一块几个问题，前面在采访王秉刚老师的时候有提到，今年有2020版的新能源会发布，未来15年中国混合动力和纯电动市场各占一般，接下来是我国电驱动化的发展路线，现在国内关键核心零部件短板还有哪一些值得探讨和突破的地方?

  师建华：我理解王秉刚老师的意思，过去我们发展新能源汽车行政干预比较多，强调纯电动汽车多，对混合动力支持不够或关注不够。其实按照市场导向和需求导向的原则发展，企业才有动力和能力去创新未来的产品。技术进步是有过程的、还要估计经济性和可持续性，而混合动力其实是一个很好的过渡路线，或者说也是一个方向，在燃油车的基础上，通过混合动力的方式逐渐增加电驱动的比例，还是比较现实的，既没有没有里程焦虑，还能节能减排，应该说混合动力是一个应该支持的路线。而随着汽车产品电气化水平的提高，相信到到2035年的时候，一半混合动力，一半纯电动，也符合汽车电动化发展趋势，应该是一个自然的过程。

  媒体：

  疫情之后供应链发生了一些改变，您怎么看疫情之后供应链现状，面对供应链的风险或者短板，中汽协在这方面要做什么样的工作?

  师建华：

  首先我们的市场去年已经出现了下降，去年下降由于宏观经济的问题，还有补贴退坡的问题，还有中美贸易摩擦等等。那个时候大家没有担忧供应链安全问题，今年疫情的出现，确实出现了一些企业因为断供停工停产的情况，供应链安全可控问题一下子引起了大家的重视。应该说，供应链安全问题确实存在，但是在全行业努力下我国汽车行业恢复了正常运行，我们的产业链也得到了锻炼和加强，实现了内循环。我们疫情基本上稳定以后，经济在回升过程中，我们的汽车产业反而是恢复的很好，增长速度从4月份开始一直在快速增长，前三个季度累计降幅缩小到7%以内，说明什么?至少说明我们的产业链可以形成闭环、是相对完整的，能够保障汽车产业的基本需要，所以才有了每个月不断的正增长。

  供应链安全可控是汽车产业健康发展的根本保证，如何克服短板、化危为机是全行业的大事，中汽协会会根据行业需要开展相应的共性工作为推进固链、强链、补链，助理汽车行业打造安全可控产业链。

  媒体：

  今年不光是传统的企业，比如华为，今年在北京车展上发布了电驱动，之前作为电子类的供应商来说，今年迈入新能源产业中来，对他在汽车领域怎么看待，最近也有一个观点，华为要做中国的博世，您觉得这个可能性大吗?

  师建华：

  首先这是企业行为，企业根据市场需要和自身优势选择定位。华为作为高科技企业，看准了汽车行业未来的发展空间，电动化和智能化是我们国家实现汽车强国重要的突破口，是我们提升自己转型升级的重要方向。汽车正在向大型移动智能终端转型，可以说它是一个移动的电脑，智能化和数据化使它能够带来很多智能化的东西，包括驾驶舒适，人机互动的享受，作为生活空间，娱乐、办公、自动驾驶等等，而华为恰恰是具有这方面优势的高科技企业，面对新型消费者的无限想象需求，在这样的消费环境下，如果华为帮助汽车制造商把汽车作成移动智能化的电脑，成为智能化很高的智能汽车。华为自然会抓住机会进入到汽车行业中来，有志于成为中国的博世当然值得点赞。

  媒体：

  我想问一个问题，今天上午博世介绍有一个研究，2030燃油汽车占67%，剩下是新能源车，这个变化对目前产业链企业在未来十年是不是有一些打击，协会有没有估量，谢谢。

  师建华：

  我认为对于现在产业链上的企业来说做战略调整是非常重要的，不同的企业要做不同的考量。比如现在做的太传统的零部件企业确实面临战略转型的问题，这是一个很痛苦的过程，有基础的、产品靠近未来智能化、电动化的企业相对容易一些，维持自己生存的同时开发适合未来的产品;而现有产品面临淘汰趋势的必须要做出抉择，尽快转型或壮士断腕重新定位，从现在开始研发新产品，这是一个痛苦的过程，更是技术进步和社会进步的必然现象，你从这个企业来考虑很残酷，你从整个发展趋势来说，只有这样的更新迭代，不断的进步才能够发展，需要企业自己去把握。