近日，山东联通联合中兴通讯及中通客车完成了业界首个OLT内置MEC现网验证。业内人士表示，这个全球首例的超前功能对车联网远程驾驶领域来说，意义重大。
据了解，此次现网验证中，山东聊城联通联合中兴通讯在中通客车厂区内部署了SA组网模式的5G网络，实现了厂区主干道路的5G网络全覆盖，并在联通机房将OLT 的10G PON板卡连接到厂区操控中心ONT，为操控中心提供高带宽、低时延的有线网络接入。该OLT同时插入内置刀片板卡，部署5G UPF，实现业务数据流直接通过本地UPF快速转发，为中通客车远程驾驶车辆与操控中心提供端到端毫秒级时延保障。
此次验证也是5G+PON固移融合创新实践的开篇，实现5G和固网用户端到端高带宽、低时延通讯。
验证结果表明，车辆行驶实时视频回传时延以及车辆控制电气系统与操控中心的通讯时延均降低92%以上，实测时延达到毫秒级，满足智慧交通小于10ms的要求。
时延达到毫秒级，小于10ms，这意味着什么?
以我们的日常体验来举例，比如此刻正在拿着手机的你，一个不小心，手机滑落了，你迅速反应，一把接住将要落地的手机。
是不是感觉自己反应神速?
可是，在手机下落1米这一点高度里，你的反应已经用了250毫秒了。
先来说说人体神经纤维的传导速度吧!研究发现，当痛觉从指尖传导到脑干，也就是相当于痛觉传导距离1米左右，大概就需要29ms到200ms，这还不包括运动反馈和认知过程。
而信息传导到了脑干，人体再作出反应，还需要一点时延，这个时延大概是几十毫秒。
也就是说，人类在几十毫秒时延内是“反应迟钝”的。
而现在，这一功能的实现将时延控制在小于10ms的毫秒级别，无疑是将车联网远程驾驶系统内的网络“进化”成了一个比人类身体反应速度还快的网络。
这样一来，无人驾驶的反应速度可比我们驾驶时司机的反应速度快得多，安全性显著提高!
聊城联通副总经理王新斌表示：“5G业务边缘计算已成为产业趋势，未来MEC的部署将更加灵活多样。此次验证因地制宜地将MEC部署在接入机房的OLT上，灵活实现业务数据流的本地转发，达到业务路径时延最小化，为智慧交通业务的应用提供了新的解决方案。”
未来，三方将会进一步在基于OLT内置MEC的自动驾驶、高精度定位、车路协同等应用领域展开更深入的合作，实现合作共赢。
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