5月，客车市场销售3.5万辆，同比下降25.7%，细分市场销量均下滑;1-5月，销售16.8万辆，累计下滑8.8%，细分市场销量均下滑。随着新能源汽车补贴退坡与高铁、私家车的普及，排除国家新政策的刺激，客车市场短期内不会迎来高速增长。
大中客总结
5月，受新能源汽车补贴退坡持续影响，大中客销量同比大幅下挫，拖累客车整体市场。
大 客
5月，大客销售0.6万辆，同比下降36.1%。1-5月累计销售2.6万辆，累计下降6%;
5月，TOP10大客企业销量一升七降两平。仅排名第一的宇通客车销量过千辆，苏州金龙维持高速增长，其余企业均大幅下滑。
1-5月，TOP10大客企业累计销量五升五降。宇通客车、福田汽车、苏州金龙位居前三位，销量和市场份额均有一定提升;厦门金龙、比亚迪、厦门金旅销量下滑较大，均在30%以上。
中 客
5月，中客销售0.4万辆，同比下降55.1%;1-5月累计销售2.1万辆，累计下降18.9%;
5月，TOP10中客企业销量一升八降一平。宇通客车仍排名首位，仅安凯汽车实现增长，其他企业均大幅下滑。
1-5月，TOP10中企业累计销量二升八降。宇通客车累计销售0.9万辆，下降4.1%，市场份额提高6.5个百分点，远超其他企业;中通客车增长较大，达21.9%，市场份额上升2.8个百分点;一汽丰田、厦门金龙、厦门金旅、福田汽车下滑较大，均在30%以上。
轻客总结
5月，轻客销量同比继续下滑，但比起大中客市场急剧下滑的态势相对稳定。由于上受低端大型MPV下压、下受到高端大型微客上挤，以及左右受到低端大型SUV和双、排半皮卡与微卡、短轴矩轻卡的间接逼迫，轻客销量下滑在所难免。同时轻客市场是以物流和城市客货两用车为主的市场，其发展与城市物流和宏观经济相关，宏观经济持续增速下行，很多制造业以及商贸物流企业经营业绩不是很好。电商、互联网+等商贸流通行业的变革使车辆运输效率提升后，许多小企业对保有车辆的意愿也逐渐下降。
轻 客
5月，轻客销售2.5万辆，同比下降12.8%;1-5月累计销售12.1万辆，累计下降7.4%。
5月，TOP10轻客企业销量二升七降一平。江铃汽车销售超5千辆;仅上汽大通、江淮汽车实现增长。
1-5月，TOP10轻客企业累计销售二升七降一平。江铃汽车遥遥领先，销售2.8万辆;仅福田汽车、江淮汽车保持增长，其他企业均不同程度下滑。
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