卡车市场
1月，卡车销售31.3万辆，同比下滑1.7%，细分市场中仅轻卡微卡实现增长。
中重卡总结
1月，重卡市场销量环比增长，也是卡车四大细分市场唯一实现销量增长的车型，原因是因为部分企业将18年12月的开票销量统计至1月，以此在1月能实现大幅增长。同比在经历了18年12月的大幅增长后转入负增长，原因主要是春节在2月初，导致公路运输车辆等领域需求减少。中卡自去年6月起已连续8个月负增长，几乎全年都在拖整个市场的后腿，仍旧低于市场整体水平，中卡市场两极分化趋势或将继续。
重卡
1月，重卡销售9.9万辆，同比下滑9.9%。
1月，TOP10重卡企业销量三升七降。一汽集团销售3.3万辆，稳居榜首，同比下滑2.3%，市场份额增长2.7个百分点。中国重汽、东风汽车和陕汽集团位列2-4位，销量同比下滑。华菱汽车增幅较大，同比增长50.7%。
中卡
1月，中卡销售1.1万辆，同比下滑27.8%。
1月，TOP10中卡企业销量五升四降一平。福田汽车销售2605辆，销量和市场份额均大幅增长。庆铃汽车、东风汽车、大运汽车、中国重汽和江淮汽车销量过千，东风汽车和飞碟汽车降幅超过50%。
轻卡总结
轻卡一直处于同比微增长状态，连续3个月销量在15万辆以上，增速也较上月增长2个百分点。《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》提出，“农村购买3.5吨及以下货车给予适当补贴”和“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”在2019年利好轻卡市场。此外，蓝牌轻卡政策进一步落地实施、电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续实现稳步增长， 2019年，这些因素依旧将大范围影响市场需求。
轻卡
1月，轻卡销售15.2万辆，同比增长3.1%。
1月，TOP10轻卡企业销量七升三降。江淮和福田位居前两位，销量接近2.5万辆，东风汽车、长城汽车、长安汽车和中国重汽销量均超过1万。一汽集团增幅较大，同比增长54.5%，江铃汽车降幅较大。
微卡总结
微卡是卡车细分市场表现最好的车型，一路高歌猛进，连续9个月同比增速在10%以上。 《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》提出，“农村购买3.5吨及以下货车给予适当补贴”在2019年利好微卡市场。此外，“城市配送”这一细分领域的微卡用车受欢迎，一些城市扩大燃油车禁行范围、提升新能源物流车辆路权，微卡新能源的城市配送用车是发展趋势。
微卡
1月，微卡销售5.1万辆，同比增长11.9%。
1月，TOP10微卡企业销量五升五降。上汽通用五菱销售3.1万辆遥遥领先，同比增长20.9%。奇瑞汽车和北汽银翔销量暴增，增幅均超过1000%，前者市场份额增长13.6个百分点。东风汽车、长安汽车、金杯汽车和福田汽车销量大幅下滑。
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